CAN是控制器局域网络(ControllerArea Network, CAN)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH博世公司开发，并最终成为国际标准(ISO11898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，近年来，其所具有的高可靠性和良好的错误检测能力受到重视，被广泛应用于汽车计算机控制系统和环境温温湿度恶劣、电磁辐射强和振动强烈的工业环境。
如今，CAN 的高性能和高度可靠性已被广泛认同，并优先应用于汽车工业、安全设备、医疗设备、军工等对产品可靠性有高度要求的行业和领域，从上面的系统架构图可以看到，SupremaTouch的产品使用了双重CAN冗余网络，同样，硬件设备也使用了双重冗余架构，现场设备通过模拟量输入模块接入系统网络，对外连接接口方面，具备模拟量输出，通讯接口，以及继电器输出功能，整个系统的硬件结构和通讯网络，包括底层应用程序都获得德国TUV莱茵实验室的SIL3整体系统安全等级认证，遵循EN50270，EN50271，EN50054以及IEC61508标准，现场安全和系统可靠性得到可靠保证。
另外使用CAN总线设备还具备以下优势:
由于现场总线系统中分散在设备前端的智能设备能直接执行多种传感、控制、报警和计算功能，因而可减少变送器的数量，不再需要单独的控制器、计算单元等，也不再需要DCS系统的信号调理、转换、隔离技术等功能单元及其复杂接线，还可以用工控PC机作为操作站，从而节省了一大笔硬件投资，由于控制设备的减少，还可减少控制室的占用面积。
由于控制卡件设备具有自诊断与故障自恢复能力，并通过数字通讯将相关的诊断维护信息集中显示，用户可以轻松查询所有设备的运行，诊断维护信息，以便早期分析故障原因并快速排除，大量缩短维护停工时间，同时由于系统结构简化，连线简单而减少了维护工作量。
用户可以自由选择不同厂商所提供的设备来集成系统，避免因选择了某一品牌的产品被"框死"了设备的选择范围，不会为系统集成中不兼容的协议、接口而一筹莫展，使系统集成过程中的主动权完全掌握在用户手中。
由于系统内部结构使用了CAN总线结构，从根本上提高了测量与控制的实时性和准确度，避免了模拟量传输经常出现的过程误差。同时，由于系统的结构简化，设备与连线减少，提高了系统的工作可靠性。此外，由于它的设备标准化和功能模块化，因而还具有设计简单，易于重构等优点。
