美国有很多公司具有生产超塑成形、超塑成形/扩散连接构件的能力。超塑成形、超塑成形/扩散连接零部件广泛应用于多种先进型号的飞机和发动机上，例如，F-15中有超塑成形/扩散连接结构件70余件;F-18中有钛合金超塑成形/扩散连接结构件20多件;在F-22中也大量采用了超塑成形/扩散连接组合结构，如后机身钛合金超塑成形/扩散连接的隔热板等。与此同时，欧洲的超塑成形技术的应用及发展速度及规模也很迅速。英国很多公司都具有很强的钛合金超塑成形/扩散连接结构件的生产能力。罗罗公司采用超塑成形/扩散连接技术研制出了钛合金宽弦无凸肩空心风扇叶片，处于世界领先地位。俄罗斯拥有世界上最大超塑性研究机构乌法超塑性研究所，法国的超塑成形公司均已具备批量生产能力。德国MBB公司采用超塑成形工艺生产了卫星上的推进剂箱体。

中国从70年代，开始进行超塑成形/扩散连接的基础性研究，先后开展典型结构件研制、模具选材实验、性能测试、质量控制和检测等研究工作。其中在国内开展超塑成形工艺研究和应用的单位主要包括北京航空制造工程研究所、哈工大、西工大、南航等。经过近四十年的努力，超塑成形，扩散连接的运用达到了一定的规模。在军民两用方面，使用超塑成形/扩散连接构件越来越多，构件的尺寸也越来越大，构件的结构也从单层、两层到复杂的三层、四层、五层结构等。尤其在航空航天领域得到广泛应用，获得良好的技术经济效益