1. 弹簧回收功能：

卷收器内部有一个回卷弹簧，能使绕在卷轴上的织带往回收，这样就保证了织带始终贴着人体。

2. 车辆倾斜感应，Vehicle Tilt Sensor：

卷收器内部有一个感应器，能感应车辆的倾斜角度从而通过机械锁止机构把卷轴卡住，织带无法拉出。

3. 车辆加速度感应，Vehicle Acceloration Sensor:

一般与倾斜感应共享一个感应器，能感应车辆的突然加速减速，通过机械锁止机构把卷轴卡住，织带无法拉出。

4. 织带加速度感应，Webbing Sensor:

撞车一刹那，由于惯性，人会往前移动使织带拉出，此时织带加速度感应装置，感受到这种变化，及时卡住卷轴，织带无法拉出。

其他附加性能：

5. 限力装置Load Limiter（吸能装置Energy Absorb）

碰撞一刹那能量相当大，这部分能量施加到人身上，完全靠一根织带维系。此时胸部力和胸部变形（位移）相当大，限力装置能够在这段时间内，将这部分能量施加的时间延长，从而使得力的峰值降低。具体方法多种多样，可以想象成通过弹簧来缓冲。

6. 预紧回拉装置Pretensioning, PT

特别对于小车，前排乘客乘坐空间本来就不大，撞车一刹那，可供人移动缓冲的空间相当小，这时候需要考虑先把人牢牢的固定在座椅上，然后通过限力装置使他伤害最小。预紧装置通过碰撞传感器在几毫秒内点爆气体发生器，并推动回拉装置回拉织带，把人绑定在座椅上。此功能为不可重复使用，一次作用后，需要替换卷收器。

7. 儿童座椅固定功能Kisi, ALR：

儿童座椅通过安全带固定在后排座位上，安全带穿过儿童座椅后插入插锁中，此时这类ELR需要实现的功能是：织带在这段长度范围内只能往回收，不能往外拉。这是唯一可以保护儿童座椅的方法。

8. 取消角度锁止功能Sensor Canceller：

当卷收器安装在座椅内，如果座椅可折叠，则卷收器的倾斜感应功能会导致座椅无法折叠或折叠后无法回到原位，此功能保证了在锁舌插入插锁前，此感应功能是失效。

同样在其他场合还会要求吧其他两种感应也取消，通过相应的功能实现。

9. 未用状态锁止功能取消：

如果快速拉出织带，织带会因为加速度过快而锁止，为了使用方便，会要求在织带拉出一定范围内，锁止功能失效。

10.减轻绷紧力装置：

回拉弹簧使安全带绑紧在人身上，太紧会使人觉得不舒适，此功能使锁舌插入插锁的一刹那，通过电路接通弹簧放松装置，使弹簧张力减小。

11.主动安全型回卷装置：

现在高档汽车要求在碰撞前将危险减到最小，通过巡航雷达感知车辆距离，以及通过其他传感器感知可能发生的打滑，失控，翻车等危险，通过ECU做处理判断是否需要卷收其自动回收，把人固定在座位上。此回收功能为重复使用式，通过马达，齿轮，棘轮，连杆机构，电磁感应等方式实现。