跨海大桥项目不久前已成功捧回深基坑钢板桩围堰、墩身整体预制胎架两项实用新型国家专利，后者还取得了国家发明专利。加上此前申请的另一项专利，以及本次预制箱梁抽拉式整体内膜的申请，该项目有望取得5项国家专利。之所以要搞技术创新，既是缩短工期、减少海面污染的需要，也有安全生产和节省资金的考虑。跨海大桥97%的部分均在海上，其水文地质条件十分复杂，这给施工带来极大挑战。在项目桩基作业中，项目部创新采用特殊围堰施工，不仅缩短了工期，还避免了现场捆扎施工对海域造成污染。深基坑钢板桩围堰的两道围堰作业，则缩短了水下施工清理淤泥时间，解决了封底混凝土质量难题，可谓一举两得。

跨海大桥已完成全部桩基，承台完成201个，并架设箱梁127片，这为实现市里提出的"两个确保"目标奠定了坚实的基础。目前，项目部正在进行国内先进的挂篮浇筑，即将形成8个主墩8套挂篮同步施工的格局。

2015年9月9日，江苏连云港跨海大桥辅通航孔成功浇筑最后一方混凝土，顺利实现合龙。连云港首座跨海大桥起点为连云区高公岛，终点至海滨大道徐圩段，全长4.482公里。大桥预计于2015年年底贯通。