渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路扩能改造工程的关键控制性工程。大桥不仅是渝黔铁路引入重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔客车线的过江通道，同时大桥预留双线客运专线，作为重庆至长沙铁路(渝湘通道)的过江通道。

新白沙沱长江特大桥在既有川黔铁路白沙沱长江大桥下游100m左右的位置跨越长江，上距地维长江大桥2.4公里，下距拟建的长江小南海枢纽2.4公里。大桥全长约5.3公里。主桥位于重庆市长江白沙沱河段，一端位于重庆市江津区珞璜镇，另一端则坐落于重庆市大渡口区跳磴镇。

新白沙沱长江特大桥上层为四线铁路客运专线，设计时速200km;下层是双线货车线，设计时速120km。

大桥预留了小南海水利枢纽投入运营后库区5000t船舶通行净空、净高的要求并能承担船舶的意外撞击。

桥位位置

根据国家中长期路网规划，依据大桥桥址两端的地形地貌，结合桥梁功能、通航、环保、行洪的要求以及重庆枢纽客运系统、货运系统的布置情况，将线路总体布置为上下分层桥梁，上层四线客车线，下层双线货车线。

客车线从重庆西客站顺中梁山向南在上层桥面跨越长江后，在珞璜南接入渝黔正线;货车线在中梁山以西，顺中梁山往南在接近大桥桥位处，设隧道穿越中梁山，货车线穿过上层客车线门式墩后进入主桥下层桥面，跨越长江。通过主桥以后，客、货车线在双层桥梁墩台范围上层并行，待货车线进入路基后，客车线采用门式墩跨越货车线，货车线逐步甩离客车线正线。客车线继续跨越既有珞璜车站，进入珞璜南站，货车线下坡引入珞璜车站，继而前行至在珞璜南站实现客货并线。