滑行道的设计应避免同使用中的跑道相交叉，由于飞机在滑行道的速度大大小于其在跑道上的速度，其控制纵坡、竖曲线和视距的标准不如跑道严格。国际民航组织对起降区视距的要求也是有规定的，跑道字码为C、D和E时，从滑行道3m高处应能通视300m内的滑行道表面。对A、B两类跑道，标准略低。为保证机场运转安全，交通通道间及其与邻近障碍物间必须有足够的间距，国际民航组织对滑行道与跑道之间、两条平行滑行道之间和一条滑行道与固定障碍物之间的最小净距都有规定。例如，对VFR运行，国际民航组织建议对数码3和数码4的机场的平行跑道的最小间距采用210m，数码2机场采用150m，数码1机场采用120m，等等。

一般情况下，滑行道所受载荷比跑道更重。滑行道比跑道窄，机轮几乎沿不变的轨迹滑行。在滑行道上滑行时，飞机速度很低，机翼几乎不产生升力，特别是在起飞时，飞机以全重作用在滑行道上。同时在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道。因此，飞机的总重量和低速滑行时的压强就会比跑道所承受的略高。所以滑行道道面强度要和配套使用的跑道两端的强度相等或更高。