车挡器已依据列车采用之车厢连结装置(coupling)的不同，而发展出以下数种类型:

附有防爬器(Anticlimber)的车挡器

用于车钩关节(couplerknuckle)的车挡器(通常设于两轨中央)

在两段各设有一个缓冲器的车挡器

油压型的车挡器

摩擦型的车挡器(闩在轨道上方)

以大众运输系统(尤其是地下铁路)的角度而言，撞上车挡器通常意味着重大的损害，因为大量乘客受伤的可能性及隧道内部空间的局限。有鉴于此，运用于大众捷运系统的车挡器会有内建的防爬装置，能使车辆相互密合，避免碰撞车辆相互攀爬堆栈。通常具有独特的鳍状外表。

若车挡器距离轨道末端仍有若干距离，则还会加上砂石或道碴来加强使列车减速的效果。一场有名的案例就是1975年2月28日的伦敦地铁沼泽门站撞车事故(Moorgatetubecrash)，列车冲进隧道末端，造成43人死亡。