发动机使用方面
推迟供油点火时机，在N2达到最大干转转速后再点火供油。启动过程中暂时关闭发动机驱动液压泵EDP以减少发动机负载。必要时可采用发动机交叉启动。尽量采用减功率起飞，延长发动机使用寿命，减缓发动机性能衰减。
发动机维护方面
坚持定期清洁核心机与发动机外涵道，恢复发动机性能和EGT裕度。调节压气机流量控制系统，定期检查发动机VSV、VBV、2.9级放气系统。加强对飞机气源系统，尤其是APU引气系统的维护，保证有足够的启动机驱动气压。地面试车时严格遵守发动机暖车和冷车的规定，以减少发动机磨损。
发动机翻修
设法增加EGT裕度，如减少压气机叶片与机匣、涡轮叶片与机匣间的间隙等。
对发动机厂家的建议
(1) 进一步扩展发动机状态监控软件的性能。
(2) 在FMU的调节方面，调高燃油比重，减少初始供油量;进一步调低计量活门最低初始位置，减少初始供油量。
(3) 采用更大功率的启动机。
