随着燃气行业的发展，燃气的需求量越来越大，管输燃气的压力机制不断提升，由高速气流所产生的噪音也越发明显，尤其是在燃气调压过程中，噪音十分明显，在北京满负荷工作的高压A、高压B级的燃气调压站，其站内噪音普遍在110~130dB。在燃气调压过程中，有两个位置会产生强烈的噪音（即噪音源）。一是调压阀阀口处，高压气体以亚音速通过打开的调压阀阀口后，气体压力急剧下降、气体体积迅速膨胀，通过阀口和出口侧流道时，气体冲击阀口、阀座、阀瓣和阀体内壁等有形物体，会带来气体微型气团的相互挤压、碰撞、摩擦，并形成局部强烈的湍流和涡旋甚至对有形物体形成气蚀，从而形成噪音，但音频较高、声压较低，在整体的系统噪音中所占份额较小。另一个噪音源，是在调压阀出口端扩径部分，由于高压气体经调压后，在调压阀出口端气体流速很高，为使气体在输送过程中能达到经济流速范围，通常采用管道扩径的解决方式。依据普兰特理论的气体湍流特性，气体在调压后的扩径管段会形成强烈的大面积环形湍流区域，高速气流的激烈振荡，形成强噪音，且音频较低、声压较高，是整体系统噪音的主要成分。