省际大通道的建设在改善沿线地区交通条件的同时，也调整了沿线产业布局的空间分布，促进了产业结构的调整。以大通道为轴心，所经之处无论城市、乡村还是村屯，纷纷从四面八方筑路架桥来与通道连接，省道、县道和乡道阡陌纵横，形成了蜘蛛网般的道路网络。大量的资本被诱导在其沿线地区投入，形成"路域经济带"，提高了周边土地资源的利用强度与价值，推进了沿线地区的城市化进程。内蒙古是全国闻名的资源大省，煤炭、硅铁、石油、稀土、金银、铜铁和木材储量均在全国名列前茅。但是，在大通道建设之前，落后的运输状况导致各种宝贵的资源长期深埋在地层深处。随着省际大通道的逐步建成，各地的富商纷至沓来，沿着通道所穿越的旗县，开发资源、加工产品，短短两三年，矿业和工厂如雨后春笋般在草原上冒了出来。大通道成了生产、分配、交换和消费的纽带，成了连接城乡之间、地区之间和工农业之间的桥梁。

兴安盟境内的省际通道全长334公里，贯穿了兴安盟6个旗县市中的5个旗县市，作为全自治区惟一没有高等级公路的盟市，省际大通道的建成，使兴安盟一跃而成为最先进的盟市。兴安盟交通局局长吕燕君用"兴安盟受益最多，沿线的广大农牧民受益最大"来形容交通环境改善后的巨大变化。他告诉记者，随着几条大的公路主骨架的连通，从吉林、辽宁等地开车来此收购山野菜的企业越来越多，山野菜的价格也随之水涨船高;自从路基修通之后，从蒙牛的加工厂到乌兰浩特的距离缩短到8公里，运量从过去的每天100吨增长到了600吨。在赤峰市巴林左旗的一条全长仅14公里的省际通道支线连接线两侧，已崛起两个占地达万亩以上的工业园区。如今，已有包括赤峰库博红烨锌业公司、吉安华工、建元集团、糠醛有限公司等多家知名企业入住园区。

我们的车队每经过一旗一县，总会看到新兴的工业园区。高大的烟囱、水塔耸立了起来，壮观的厂房令人惊诧。园区内外，各种型号的汽车满载着钢材、石灰、水泥和各种原材料穿梭进出，车间、道路、建筑工地……无一不呈现出一派繁忙与紧张。

大通道的贯通，给通道沿线带来了巨大的财富与商机，对自治区的政治、经济、文化产业的影响将无法估量，据测算，由于省际通道的实施，未来十年内将直接创造GDP约417亿元，平均每年拉动自治区GDP增长0.6%。

省际大通道横穿赤峰市北五旗县386公里，原来需要8个小时的行程，现在只要3个小时就可以从起点到终点。谈起大通道对旅游资源开发巨大的拉动作用时，赤峰市克什克腾旗副旗长刘建华首先向我们列举了一组数据。游客人数方面，2003年是45万人，2004年是85万人，有望突破100万人;旅游收入方面，2004年是2.2亿元，预计将达到4亿5千万元。刘旗长告诉我们，克旗旅游发展如此神速正是得益于道路交通状况的极大改善。以前，因为道路条件不好，很多游客形容来克旗"脖子抻一天才能到"，因而只好望路却步。随着省际大通道以及以省际通道为依托的路网的基本形成，交通瓶颈终于被打破。

据了解，来自内蒙古西部盟市和北京、天津、山东等地区的汽车越来越多地涌入了克旗，最多的一次，竟有来自一个俱乐部的27辆别克私家车车队来此。暑期到来后，来此的大、中院校的学生数量和自驾车旅游者的数量日益增多。全旗120家宾馆中的很多家床位都已订满。

不久前，国家证监会、银监会组成的考察团在克旗进行前期考察调研后认为，克旗已经完全具备了进行大规模旅游开发的条件，克旗丰富的旅游资源将展现在世人面前。