安全防护装置能有效地减轻人员的伤亡和汽车的损坏，分为车外防护装置和车内防护装置。

①车身壳体结构防护措施。根据碰撞安全性的要求，车身壳体的正确结构应该是:使乘客舱具有较大刚度，以便在碰撞时尽量减小变形;同时使车身的头部、尾部等其他离乘员较远的部位的刚度相对较小，在碰撞时得以产生较大变形而吸收撞击能量。如果车身乘客舱按照汽车的行驶载荷来设计，其刚度就显得不足，还需要按碰撞安全性的要求进行重点加强。乘客舱容易加固的是地板、前围板、后围板等宽大的部件。门、窗孔洞的周边则是薄弱环节，但风窗立柱的断面尺寸又不宜过大，只能在其内部贴上较厚的加强板。在汽车碰撞时，为避免整个乘客舱的构架产生剪切变形或坍塌，最重要的是加固门框、窗框周边的拐角部位，可在其上贴加强板或加大拐角处的过渡圆角。

②保险杠及护条。汽车的最前端和最后端都有保险杠，许多轿车车身左右两侧还设有纵贯前后的护条。保险杠和护条的安装高度应符合规定，以便汽车相撞时两车的保险杠或护条能首先接触。保险杠的防护结构应包括:减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料制成;能吸收汽车一部分撞击能量的装置(如金属构架、塑料或半硬质橡胶的缓冲结构、液压或气压装置等)。车身侧面的护条与行人接触的可能性较小，一般由半轻质塑料或橡胶制成。

汽车碰撞时，其速度迅速下降，而乘员的身体仍以较大的惯性向前冲，就有可能撞到前面的转向盘、仪表板、风窗玻璃，引起伤亡。安全带和安全气囊是避免乘员身体与其前面的构件相撞的两种常用的防护装置。

安全带:是最有效的防护装置，可以大幅度地降低碰撞事故的伤亡。

安全气囊系统:气囊系统包括若干个传感器组成的传感器判断系统，气体发生器和气囊等部件。气囊平时折叠在转向盘内或仪表板内，必要时可在极短时间(0.05s)内充满气体呈球形，以对人体产生缓冲作用。

头枕:头枕是在汽车后部受撞时，限制人的头部向后运动的安全装置，它可避免颈椎受伤。