汽车车身修理自始以来，都是使用氧乙炔气焊，而且作业量占首位。虽然也使用电阻点焊，但是它的焊接部位受到限制，以及焊接的质量受机械设备状态的影响很大，因此可靠性得不到保证。电弧焊由于变形太大，并不适合车身薄板的焊接。铜焊、锡焊为低温焊接，虽然它的优点是变形很小，但致命的弱点是强度不够，因此不适于整体式车身的焊接。气焊焊接因热变形量大及焊后氧化，故逐渐地在淘汰之列。
最近汽车车身修理行业较广泛地采用一种新的焊接技术--MIG焊接(Metal Inert Gas Arc Welding)即惰性气体保护电弧焊。MIG焊接是惰性气体将焊接部分被覆，促使电弧稳定及防止焊接质量变化，利用电弧热熔融焊接部分的金属，并送人焊条使焊缝连接的焊接方法，一般又称半自动焊、被覆气体电弧焊或二氧化碳电弧焊等。
