1978年2月11日(正月初五)，四院勘察小分队首次登上大瑶山进行踏勘。

1978年7月，先遣队伍进驻大瑶山，全面开展工程前的筹备工作。

1980年11月，正式进洞施工。

1980年12月，因衡广复线被国家列入缓建项目，隧道施工暂停。

1981年4月，万里、吕正操同志视察大瑶山。

1981年10月，滑石排2号斜井动工。

1982年3月，滑石排1号斜井和上崩塘斜井动工。

1982年6月25日，隧道出口端首次使用具有80年代先进水平的瑞典四臂台车。

1982年7月，滑石排2号斜井抵达井底。

1983年7月，大瑶山隧道实现了施工全部机械化。

1983年10月，滑石排1号斜井抵达井底。

1984年1月，上崩塘斜井抵达井底。

1984年3月，班古坳斜井抵达井底。

1984年9月，隧道创单口月成洞217.68和全隧月成洞520.76米的全国新纪录。

1985年4月11日，班古坳竖井突然涌水，虽堵截、排水等一些列措施，均告无效，竖井被淹。

1985年12月11日，万里到大瑶山隧道工地视察，作出加快衡广复线建设的决定。

1985年12月下旬，就9号断层攻关问题，地质矿产部，水利电力部和铁道部专家到大瑶山隧道工地现场"会诊"。

1986年3月18日，班古坳竖井利用迂回导坑放水成功，恢复生产。

1986年4月，组成由施工、设计、建设、科研单位和有关院校参加的9号断层现场攻关组。

1986年6月，隧道出口端动工开挖迂回导坑，超前探测9号断层地质情况和排水降压。

1986年8月，隧道出口端进入9号断层，10月，进口端进入9号断层。

1986年10月，衡广复线建设指挥部授予隧道进口端为文明施工严办工程称号。

1987年3月5日，李鹏视察大瑶山隧道;3月9日，习仲勋视察大瑶山隧道。

1987年5月6日，大瑶山隧道胜利贯通。万里同志到大瑶山工地，代表党中央，国务院向建设者祝贺。

1987年12月1日，大瑶山隧道土建衬砌完成，进入铺轨阶段。

1987年12月26日，大瑶山隧道铺轨完成，提前5天铺通。

1988年11月6日，9号断层涌水被制服，大瑶山隧道宣告正式建成。