按轨道交通每投资1亿元可带动1.12万吨钢材消费计算，若投资额达到1.5万亿元以上，可消耗各类钢材约1.68亿吨。
近两年，我国城市轨道交通项目已经掀起了一轮新的建设热潮。据国家发展改革委统计，目前国内已有36个城市的轨道交通建设规划获批，今年的城市轨道交通投资将达到2200亿元。如此大规模的轨道交通建设，无疑会拉动包括钢铁在内的相关产业需求。业内人士表示，钢铁企业可看准这一时机，瞄准目标市场，积极进行产品开发和市场开拓，在当前钢铁业严峻的大环境下开辟出新的市场空间，以实现企业的转型发展。
城市轨道交通建设进入高潮
近年来，为了保持经济平稳快速发展，国内加大了基础建设投资力度，我国城市轨道交通建设也迎来了发展高潮。目前，我国已经成为世界上最大的城市地铁交通建设市场。
城市轨道交通系统可分为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车等多种类别，目前各城市以发展地铁、轻轨系统为主。近年来，我国轨道交通运营线路网里程一直保持两位数的增长，2011年、2012年、2013年的增速分别为15.5%、21.1%、23.37%，总里程分别为1699公里、2058公里、2539公里。
业内人士预计，在2014年末，全国城市轨交运营里程将超过3100公里，提前一年实现“十二五”规划的3000公里运营里程目标。到2015年，我国将有40个城市建设轨道交通，总在建里程接近4000公里。其中，地铁里程达到近3000公里，轻轨里程约为60公里，单轨里程约为80公里，有轨电车里程约为350公里，市域快轨里程约为425公里。
与传统的汽车公交、快速公交系统相比，地铁、轻轨、现代有轨电车等城市轨道交通的载客能力有着明显优势，能够分担传统汽车公交、快速公交的载客压力。同时，由于其有专用轨道，不存在堵车等现象，也成为大多数城市人群出行的首选。另外，由于轨道交通主要消耗的能源形式为电力，在人们越来越重视环境的背景下，发展轨道交通也是减少城市汽车尾气污染的选择之一。
今年初以来，我国多个城市都在进行城市轨道交通建设，如1月3日，长沙轨道交通3号线一期工程正式开工建设；2月13日，徐州城市轨道交通1号线一期工程试验段举行开工仪式；3月20日，乌鲁木齐城市轨道交通1号线正式动工；3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设；4月23日，石家庄轨道交通1号线工程可行性研究报告获得国家发展改革委正式批复；5月16日，长沙磁浮线正式开工建设……此外，还有济南、深圳、天津等多个城市的多条轨道交通项目将在年内开工建设。
钢铁业要盯好这块“蛋糕”
据不完全统计，目前我国正在施工建设的地铁线路已经超过70条，总投资额达到8000多亿元；如果加上已经获批的项目，投资额将达到1.5万亿元以上。
有调查显示，到2020年，我国拥有轨道交通的城市预计将达到50个，公里数达到6000公里。这样看来，未来几年内，我国城市轨道交通的投资还将保持大幅增长。
从城市轨道交通的每公里平均造价来看，建造有轨电车的成本约为2000万元，建造轻轨的成本约为2亿元，建造地铁的成本约为5亿元，而有些城市的成本会更高。高成本之下，对资金需求是巨大的。为此，在各地纷纷参与建设城市轨道交通的热潮下，已经有专家提醒要重视项目的融资风险。
但业内人士也表示，控制融资风险与积极投资轨道交通建设并不矛盾，当前经济环境下，需要一些投资拉动来稳定经济增长，关键是投资力度和方向能否适当把握，确保资金用在刀刃上，对经济发展作出积极有效的贡献。
城市轨道交通的快速建设将带动一大批相关行业的发展。对于当前处于困境的钢铁行业来说，抓住这一机遇，分享这块“蛋糕”就成了突破困境的一个值得尝试的选择。
轨道交通涉及的用钢领域较为广泛。其中，轨道用钢每公里用钢量约为60吨；车辆用钢，包括不锈钢、特钢、条钢、钢管、热轧板、厚板、耐候钢等，一般来说，每公里需要配备6辆车，每辆车用钢量约为23吨；车站、桥梁、隧道等基础建设用钢，品种包括涂镀板、结构钢、线材、螺纹钢等。
按照行业内基本认可的计算标准，轨道交通每投资1亿元可带动1.12万吨钢材消费计算，若投资额达到1.5万亿元以上，可消耗各类钢材约1.68亿吨。这样一块稳定的市场消费空间，值得相关钢铁生产企业和钢材销售企业对其加以关注。
此外，城市轨道交通建设所带来的联动作用，也将带动诸多产业的发展。有测算显示，轨道交通每投入1亿元将可以拉动2亿元~2.6亿元相关产业的发展。除钢铁外，相关装备制造、工程基建等产业链的重要环节都将受益。在这些行业发展的同时，也将间接对钢材消费市场起到一定的拉动作用。来源：意达
