根据荷载箱压力单元采用的结构原理和密封技术，目前可以分为两类：

产品特征：

压力单元为常用的柱塞缸或活塞缸。加载顶升时，其密封元件（密封圈）与活塞外壁或缸筒内壁滑动摩擦密封。

技术优势：

常用千斤顶的加工工艺、设备、材料、附件等非常普及，有利于荷载箱产品及自平衡法（自反力法）测桩技术的推广。

技术劣势：

对于荷载箱这种一次性使用的专用产品来说，普通千斤顶不可避免地存在价值过剩和成本过剩。因此，不利于将产品做的直径更大，压强更低。

代表产品：

以东南大学龚维明教授于2000年3月31日申请的专利《桩承载力测定用荷载箱》为基础，采用常用的千斤顶作为压力单元。自龚维明教授将自平衡法（自反力法）测桩技

术引进国内以后，近十年的时间内，这类传统荷载箱为新的测桩技术的普及推广做出了不可磨灭的贡献。

产品特征：

压力单元采用囊式静态密封技术，其原理类似于轮胎的内外胎结构。加载顶升时，密封囊自身始终保持密封状态。

技术优势：

CIED囊式压力单元的原理设计和加工工艺，特别针对荷载箱产品，因此，相对于使用性能来说，价值和成本较为匹配，有利于将产品做得直径更大，加载压强更低。技术劣势：

由于囊式密封元件的加工制造，依赖于较为专业的设备和工艺，并且，其产品使用寿命仅仅为数十次，因此，囊式压力单元不利于在其他应用领域普及。

代表产品：

2007年，北京智机科技开发成功CIED囊式密封技术，并开始以此技术批量生产囊式压力单元和囊式荷载箱。