正如在所有实际pulsejets的，有没有需要连续点火系统 -从来没有完全燃烧区的燃烧气体和清除自由基，所以有足够的化学残留在燃烧区的行动作为一个点火下一次的混合物爆炸是一个合理的密度和压力。因此，循环重复，仅由两个管道压力和流量事件的同步控制。

这在理论上是可能的，有没有一个独特的"燃烧室"比排气管的直径较大，如发动机，但是到目前为止，所有的成功设计的无阀发动机有某种形式的扩大室，大致类似发现，在典型的阀发动机设计。室通常需要一个整体的主管长度相当一小部分。

显然，通过进气道，加速空气质量不使发动机的推力感，如果摄入的目的前进，因为摄入推力通常是相当于一个排气管推力相当大的比例。已被用于各种发动机形状，使从两个管道的推力作用在同一方向。一个简单的方法是把发动机周围，然后把在排气管的U型弯，所以这两个管道是作为，在Ecrevisse和洛克伍德(又称喷向后，洛克伍德-希勒)类型。Escopette和Kentfield设计使用换热器(U形辅助管)安装在发射前摄入面前转进高炉和流动向后。只需安装所谓的"中国"和Thermojet风格上腔的摄入量在后方喷出的方向，留下完整的正面室。这些几何引擎的内部运作的基本没有不同，但是从上述。洛克伍德在一个方面是独一无二的，即其直径非常大的摄入量-从这个大的管的重点是作为一个整体的发动机推力没有低于40%。虽然，这种设计的尾气排放量是相当大的，所以的所载群众的不平衡依然清晰可见。