圈的圆整度和钢性是一切的基础。一个本来就不圆的圈，是很难通过车条张力拉很圆的。而用不平衡的张力将圈拉成大致的圆，是没有意义的。
车条从花鼓出来拉往轮圈的角度是第二要点。这也就是编法。它决定了从轴心到外圈，以及遇到不平地面反过来的时候，力传导的角度。大家都做过俯卧撑，引体，推过铅球，掰过手腕，都有自己最省力的角度吧，都能体会到其中的明显差异。
第三是车条张力。给地面凹凸撞击留出足够的余量后，要让每根车条都达到一个尽量高的张力。蹬踏时，力从轴通过传动车条拉动后圈，就是一个拉长车条的动作。车条就是一个弹簧，如果本来没有拉紧，那蹬车的力就变成拉弹簧了，根本没传导到车圈那里去。目标在100公里外的前方，炎炎烈日的柏油路上，自己拿个后轮练拉力器，是多么的悲哀。
