(1)喷水推进装置在加速和制动性能方面具有和变距螺旋桨相同的性能，喷水推进船舶具有卓越的高速机动性，​在回转时喷水推进装置产生的侧向力可使回转半径减小。

(2)喷水推进船舶舱内噪声和振动较小，比具有螺旋桨的船舶低(7-10)dB(A)。

(3)吃水浅、浅水效应小、传动机构简单、附件阻力小、保护性能好。

(4) 日常保养及维护较为容易。

(1) 舰船航速较低时(低于20kn时)，喷水推进的效率比螺旋桨要低一些。

(2)由于增加了管路中水的重量，导致航行器的排水量增大(通常占全船排水量的5%左右)，效率有所降低。进水口损失的功率约占主机总功率的7%~9%。

(3)在水草或杂物较多的水域，进口容易出现堵塞现象而影响舰船的航速。

(4)机械传动机构仍然比较复杂，体积庞大。由于增加了外壳体的保护，推进泵叶轮的拆换比螺旋桨复杂。

(5)在航行过程中产生的空气辐射噪声仍较大。

(6)推力矢量化程度低，特别在航行器转弯时其推力会丧失。

(7)缺乏一套操作灵敏、水动力学性能优异的倒车装置。

(8)喷水推进器的浅吃水航行带来了在沙砾较多的水域中碎石和沙砾吸入系统的风险。