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沪蓉高速公路长江大桥主桥结构设计

2018/06/19189 作者:佚名
导读: 主桥标准梁段为整体开口梁板式混凝土梁,Π形式,梁高2.7m,总宽26.5m,高跨比为1/170.4,宽跨比为1/17.36,纵向每隔8米设一道横隔板。边跨锚固21#-29#斜拉索的梁段采用肋板加厚的梁段,以平衡中跨荷载,纵向每隔5。1米设一道横隔板。斜拉索采用双索面扇形布置,平行钢丝体系。每塔每个索面由位于桥塔附近的29对斜拉索和位于桥塔中线上的一根垂直拉索构成,斜拉索在梁段上标准间距为8m

主桥标准梁段为整体开口梁板式混凝土梁,Π形式,梁高2.7m,总宽26.5m,高跨比为1/170.4,宽跨比为1/17.36,纵向每隔8米设一道横隔板。边跨锚固21#-29#斜拉索的梁段采用肋板加厚的梁段,以平衡中跨荷载,纵向每隔5。1米设一道横隔板。

斜拉索采用双索面扇形布置,平行钢丝体系。每塔每个索面由位于桥塔附近的29对斜拉索和位于桥塔中线上的一根垂直拉索构成,斜拉索在梁段上标准间距为8m,在塔上的锚固间距为1.5m,斜拉索在塔上张拉。

钢筋混凝土H形索塔整体为空心结构,索塔高度为242.5m,桥面以上塔高跨比为0.2444。索塔上塔柱锚索区为7。0mx4.5m分离矩形断面,中塔柱为(7.0m~12.0m)x4.5m的分离矩形断面。索塔下塔柱以下部分分成两段,主塔墩承台顶至三峡坝前175m高水位附近采用带分水尖的单箱四室整体墩身,墩身断面尺寸为17mx29m。整体墩身以上下塔柱为由向上渐变到的分离矩形断面。下横梁为9。13mx6m箱形断面,下横梁以上设一道上横梁,上横梁尺寸为7。0mX6m的箱形断面。索塔横桥向宽度,在承台顶为29m,下横梁转折处为36.8m。在索塔内侧面设有两个主梁侧向限位支座。

主桥两座索塔下基础均为深水基础。由于河床覆盖层浅,仅为3m~5m,难以满足搭设钻孔平台的要求,考虑采用双壁钢围堰施工,双壁钢围堰外径36m,内径33m,壁厚1.5m。顶面高程根据工期安排及三峡蓄水的情况,定为149.28m。设计钢围堰底部穿过覆盖层,进入强风化岩层10cm~30cm。忠县岸主塔墩钢围堰底部高程104.38m,钢围堰高44.9m,石柱岸主塔墩钢围堰底部高程112.48m,钢围堰高36.8m。承台设直径33m的圆形承台,高6m,承台顶面高程129.78m,在最低通航水位以下4m。承台下为19根大直径钻孔桩,以梅花形排列,按嵌岩桩设计,桩中心距取为6m。钢围堰封底采用C25水下混凝土,厚度为6m。

主桥边跨设一个过渡墩,墩身采用单箱四室空心薄壁结构,178m高程以下带有分水尖。承台为31.8mX12。5m四周抹圆角的矩形承台,厚度6m。忠县岸过渡墩基本处于岸上,可直接施工。石柱岸过渡墩处于深水中,采用双壁钢围堰施工,壁厚1.5m,顶面高程取为149.28m,底面高为108.90m,钢围堰封底采用C25水下混凝土,厚度为6m。穿过覆盖层进入强风化岩层,高度为40.6m。过渡墩基础采用8根直径3m的钻孔灌注桩基础,按嵌岩桩设计。

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