2.技施阶段通风系统设计的调整

由于施工阶段厂房及主变洞内排尘、排烟效果不够理想，经过认真研究，通风专业经过分析论证后提出了通风竖井布置方案，并将通风竖井作为厂房及主变洞永久通风系统的一部分，作为排风的主要通道。竖井排风距离短，直接对外，施工期排烟排风效果良好，运行期间通风效果也将得到很大改善。通风竖井采用直径为1.4m的反井钻施工，由于地质条件较好且直径较小，设计中不考虑进行支护。

6.5.5进厂交通洞防潮设计

由于交通洞线路较长，高差较大，有270°转弯，地质条件不好，内外温差较大，因此雨季滴水较多，结露现象严重，空气湿度较大，潮湿空气进入厂房，影响机组的安装及运行。为了解决这个问题，根据厂房的永久运行和业主要求，在交通洞内设防潮隔层。经过认真研究，建议采取以下方案永久解决交通洞的潮湿问题：

（1）在交通洞内设置防潮隔层，使洞内漏水与交通洞隔离，通过岩壁排至排水沟，防潮隔层采用PE土工膜。

（2）在交通洞内设置保温层，尽量减少洞内结露现象，保温层采用5cm厚苯板。

（3）在交通洞内设装饰保护层，保护防潮隔层及保温层，使交通洞美观、耐用，装饰保护层采用彩色钢板。

（4）在交通洞进入三期厂房洞口设隔离门，防止交通洞潮气进入三期厂房；在主变搬运洞进入主变室洞口设隔离门，防止交通洞潮气进入主变洞，隔离门均采用多块提升门。

6.6地下厂房及附属洞室系统存在的问题及建议

在岩锚吊车梁的施工过程中曾经因为地质问题出现局部超挖现象，局部超挖超过50cm，超出设计允许的20cm范围。在超挖部位采取加强锚杆及混凝土贴墙结合的补救措施，2003年初岩锚梁投入使用，定子安全吊装至今未发现任何问题。

厂房上游边墙在开挖过程中曾出现个别锚杆应力计产生应力突变的情况，后对上游边墙进行了加固处理，增设了60t级锚索，并对上述两个部位进行经常性观测，对数据进行分析，至今未发现异常现象。