a) 具有线性、高弹性、流动性的骨架(产生不利于微生物附着)。

b) 有尽可能地弹性模量，以利于附着生物的脱落。

c) 在海洋环境中化学性质相对稳定，对水解有足够的抵抗能力，涂膜强度能阻止表面结构被海水冲刷破坏。

d) 足够厚的涂层，能确保海生物通过较低能量的剥离而非较高能量的剪切方式脱落。

e) 涂层表面达到分子水平的光滑。

f) 不含杀虫剂。

现有有机硅防污涂料的缺点:

a) 涂层的固化取决于环境温度和湿度。

b) 漆雾会污染其他船舶。施工时保护的费用很高。

c) 涂层较软，不耐用和易受机械算坏，特别是干湿交替部位。

d) 现有的技术不能避免细菌型和藻类海生物的生长，这些海生物的直径可以达到1000μm。为了降低船壳的表面粗糙度，涂层表面必定定期地进行水下清理。否则会增加拖力，增加油耗。而经常的水下表面清洗，又会造成涂膜表面破损，增加粗糙度。

2) 有机氟低表面能防污涂料

聚四氟乙烯具有很低的表面能(与水的接触角为114°)，从理论上将上应具有优异的防污性。但许多专家对有有机氟树脂的防污性进行了专门的研究，得出了基本理论如下:

a) 涂料为热熔成膜，涂膜的致密性较差，海洋微生物深入涂膜内部，牢固粘附在涂膜的微孔内。

b) 树脂中特别是涂膜表面绝大部分是CF2基团，与CF3基团相比，其耐沾污性明显较差。

c) 海洋微生物接触涂膜表面时，诱导表层聚合物分子发生重排，是涂膜表面能提高。

3) 硅-氟树脂低表面能防污涂料

人们在研究过程中发现，引起表面能防污涂料防污性能不好的一个很大的原因是:涂料中大量的不惧有地表面能性质成分的存在。为了降低这些成分在树脂中的比例，将有机硅、有机氟配用，值得一种新型的低表面能防污涂料以氟代聚硅氧烷为基料的防污涂料。

基本原理:以硅氧链为主链，在侧链中引入一定浓度的CF3基团。该基团由于其极大地表面活性将严格取向于表面，整个大分子既保持了线型聚硅氧烷的高弹性及高流动性，又吸收了CF3基团的超低表面能特性。

该类涂料在一定程度上比有机硅地表面能防污涂料性能有所提高，特别是机械强度，同时对细菌型和藻类海生物的黏附有所减少，但不能完全消除。该类涂料还需要定期进行水下清洗。

4) 其他树脂低表面能防污涂料

有报道BRUNEL ENVIROMARINE开发了一种无溶剂环氧树脂低表面能防污涂料，该类防污涂料也已有应用的案例。其特征如下:

a) 唯一的固体分为100%的低表面能防污涂料。

b) 不含毒素和杀虫剂，不含影响身体健康的有害物质。

c) 其防污机理:涂层表面没有有利于海港内海洋微生物依附的溶剂孔;高光洁、低表面能。

d) 双组分，固定的混合比，使用常规喷涂设备。

e) 不需要防锈底漆，整个系统干膜厚度为2×150μm。

f) 实际应用非常局限，其性能还有待验证。