下面让我们继续关注珠海电视台与央视联合制作的纪录片《伶仃珠链亮起来——港珠澳大桥全线亮灯纪实》。昨天的报道中，我们已经了解中铁建等技术力量是如何开展保障工作的，片中，随着大桥全线亮灯仪式的日子越来越临近，背后的安全保障等工作也愈发忙碌，到底伶仃珠链会以一种什么形式亮起来，背后还有什么故事呢？我们接着往下看。

李芳芳 曾文丞的妻子：

冉冉，看，那里，就是港珠澳大桥

爸爸就在那里上班

（都没有（看见）爸爸）

哦，现在看不到爸爸 爸爸在桥上工作呢

下午，曾文丞和工人们又转到了大桥上的桥箱梁进行作业，箱梁内一侧是强电，另一侧是弱电。港珠澳大桥是一项超级工程，箱梁内要铺设的光缆就有690多公里长，有近800个光缆头要接续，2万多芯需要熔接。吕正润是这个项目的施工队长，据他描述，每芯光缆就像头发丝一样细，一芯一芯都需要精准，还要保证熔接的损耗。

港珠澳大桥交通工程项目队长 吕正润：

必须要缆对缆 芯对芯

有两万多芯

特别是夏天的时候比较热

里面是钢箱梁

里面的温度比较高

我曾经用温度表量过一次

有58度

我们就穿个背心 脱掉工作服

汗水就像下雨一样往下掉……

临海、临边、高空的特殊作业环境，还要克服高温、台风频发等因素，这些大桥建设者们，克服了安全风险大、技术标准高、工期时间紧等重重困难，一步一个脚印地实现点亮大桥的目标。

随着大桥全线亮灯的日子一天天逼近，曾文丞和同事们一点也不敢懈怠。这几天，他白天查看工地，在大桥调试灯光，晚上在办公室里查看设计图纸、研究问题。过去的一年内，曾文丞所在的联合设计小组先后召开六次专家设计专题联络会议，联合设计出14册、共计27本、大约3500万字的交通工程施工图。在他们的眼里，大桥不仅是一个工程，更是心血和智慧的结晶。

2017年的最后一天，下午3点整，由88辆大巴和工程车组成的车队，载着几十位大桥建设者的代表，从港珠澳大桥珠海公路口岸出发，沿着港珠澳大桥主体工程往返一次，大桥人用这种独特的方式为大桥全线亮灯预热，也以这种方式向世人宣告：港珠澳大桥这座世纪工程，已经具备通车条件！……

港珠澳大桥管理局局长 朱永灵：

很激动，14年了。14年的努力，终于有了价值；14年的奋斗，终于有了结果。我真的要为我们这些建设者点赞。

港珠澳大桥管理局局长 朱永灵：

我宣布 港珠澳大桥主体工程亮灯

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