台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业炉，台车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结构，由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封，台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用，自动升起后进行密封。台车开出，该密封槽自动落下，密封槽内密封砂经加满后即不必经常添加。

台车开出，炉门升降均为电动控制，配有电磁制动器，可防止惯性撞击炉体，并且连锁控制，即稍打开炉门后，自动切断加热元件，同时恢复台车行走机构电源。炉门关闭到位后，自动切断台车行走机构电源，同时恢复加热元件电源。

为保证设备安全、可靠地运行，各项技术指标符合设计技术条件，满足生产要求，设备在安装后应进行调试验收。调试验收分试前检查、单动试车、烘炉、热负荷试车四个步骤分别进行并记录，检验是否符合合同、图纸所规定的性能要求。

对于大型台车式电阻炉，必须考虑炉墙较高的强度，考虑保温层时选用了传统的硅藻土砖，其绝热性能、强度和成本都较适宜。

炉墙外壁温度比较高，最高达75摄氏度，热损失比较严重，因此采用三层炉壁，内层用轻质砖，中间平铺一层高温耐火纤维毡;外面放一层轻质高铝阶梯砖。炉墙砌筑以炉子中心为基准，砖缝要错开，炉墙每米长度留5-6mm膨胀缝，各层间膨胀缝要错开。这样砌筑，即保证了强度，又增强了保温效果，炉壁温度由原来的75摄氏度降到33摄氏度。

大型炉体若全部用型钢支撑，用钢板做保护外壳，则花费投资很大。为了减少成本和增加保温效果，我们采用了红砖空心墙的外层结构。静止的空气有很大的热阻，因此在硅藻土砖与单层红砖之间留出20-v30毫米的间隙就可以了。为了增加炉墙的密封性能，需在外壳上用泥灰粉墙，再涂刷一层银粉漆。

大型台车式电阻炉减少炉体的蓄热是节能的重要方面。全硅酸铝纤维台车式电阻炉虽然蓄热最小，但成本很高，制造出质虽好的大型炉体工艺较难，且其在800℃以上易出现莫来石结晶，特别是靠近电热丝的部分易老化。

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