水胎是置于外胎腔内，通过高压加热的方式配合硫化模对轮胎施以均匀的内压并提供热量，促使轮胎均匀硫化的橡胶囊，一般使用气密性、水密性优异的丁基橡胶生产。但是丁基橡胶价格偏高，因此很多橡胶制品厂家都开始在丁基水胎配方中适量掺用以废旧丁基内胎为原料的丁基再生胶，既能降低原料成本，还能保证水胎质量，提高水胎耐老化性能、改善胶料加工性能。

从理论上讲，丁基再生胶作为废旧丁基内胎回收再加工的产物，保留了大部分丁基橡胶的分子链结构，因此丁基再生胶的气密性、水密性优异、耐热、耐老化；而与丁基原胶相比，由于丁基再生胶生产过程中经过破碎、脱硫、过滤、压炼等多道复杂工序，产品的流动性、可塑性又可以优于丁基原胶；丁基再生胶与丁基橡胶分子结构大部分都是一样的，二者可以完美的融合在一起。因此以丁基再生胶替代丁基原胶生产内胎这个方案是可行的。

从成本上讲，丁基再生胶价格是丁基橡胶价格的1/3-1/2左右，甚至更低，因此可以有效降低水胎原料成本。以丁基再生胶替代丁基原胶生产水胎的过程中，需要了解以下两个问题：

1、丁基再生胶对于混合胶料的硫化速度影响不大，因此掺用了丁基再生胶的水胎配方只略调整硫化体系中各种助剂的即可；

2、虽然丁基再生胶的性能和丁基原胶差别不大，但是物理指标还是有所差异，比如随着丁基再生胶的增加，水胎混合胶料的定伸应力和拉伸强度会有有所减小，永久变形略有增大，因此生产水胎的厂家要根据自家水胎的指标要求，多次试验之后确定丁基再生胶的最佳添加量，高性能的水胎产品中丁基再生胶的掺用量不宜过高。

3、如果对水胎的气味、环保标准有要求，就需要选择无味或环保的丁基再生胶。

丁基水胎质量的好坏直接影响轮胎的使用寿命，通常水胎轮廓越接近硫化外胎的内轮廓，生产出来的轮胎的伸长性越小，寿命越长。因此在选择水胎用的丁基再生胶时，一定要谨慎。