卡车之家特约作者：雪碧兑绿茶

卡友们对于卧铺尺寸的刚性需求，一百个卡友可能会有一百个理由，无论咋说，卧铺大我们是不会拒绝的，那么为了把卧铺做大，工程师们都使用过哪些招数呢？

招数一 在后墙上砸个飘窗出去

卧铺紧挨着驾驶室后围，在驾驶位以及操作台布置不发生变化的前提下，后围能向后移多少卧铺就能加宽多少，但是驾驶室整体加长带来的工程量就比较大了，在顶盖，底板和侧围不发生改动的情况下，后围上搞个凸起，卧铺就能延伸一截。在凸起的“飘窗”位置不影响原有焊点的前提下，凸起部分的宽度有个一米八九足够满足我们休息的需求了。同时，这种方案只需要改动驾驶室后围一个冲压件的模具就够了。

代表车型：解放J6P、HOWO-T7H-B版、广汽日野700，是的，您没看错，广汽日野保守诟病的窄小卧铺要有所改变了，采用的方案正是后围凸起加长。

新老款解放J6P驾驶室后围对比

新/老宽HOWO-T7H后围对比

老款广汽日野700与最新工信部公示车型

老款广汽日野700与最新工信部公示车型

招数二 客厅面积受点委屈

此招数采用的车型不多，但是这款车极具代表性，它就是东风天龙D310驾驶室（老天龙）。天龙的驾驶室技术来源于日产柴，带有浓厚的日系重卡味道，空间利用率超高。对比欧洲血统的驾驶室来说，东风天龙的驾驶室在载货车上优势明显，在卧铺尺寸与其它车型接近甚至领先的时候，东风天龙可以做到实打实的9.6米长货箱内尺寸。

仔细观察过天龙驾驶室结构的卡友不难发现，东风天龙有着同级别重卡最薄的仪表台，带来的好处不仅是节约了卧铺的空间，同时东风天龙的驾驶室视野范围也鲜有对手。仪表台尺寸小驾驶席自然可以前移，同时东风天龙的座椅调节范围也较小，进一步节约了后排的卧铺空间。因此，东风天龙驾驶室能在有限空间内获得最大化卧铺空间的秘诀可以看作是压缩了“客厅”——驾驶空间的面积。

东风天龙的方向盘距离挡风玻璃比较近

卧铺两端收缩让位给座椅

招数三 封上阳台搞个违建出来

卡友们对驾驶室的导流罩都不陌生，相信也不知有一个人想过这样一个问题：导流罩占的空间里面空荡荡的多浪费，把驾驶室直接做到带导流罩的那个尺寸不就好了吗？笔者也曾这样想过，直到有一天见到了三一重卡的照片，原来这样做是可以的，当然，加长驾驶室也不止有三一这一款重卡这样做过，去年五月份上海车展发布的庆铃巨咖牵引车在国产化的过程中也曾做过这样的改进。

三一重卡驾驶室的加长侧围直接取代了侧

庆铃巨咖在原版五十铃GIGA驾驶室基础上加长且加高了顶盖

为了驾驶空间更宽敞和舒适，各种空间扩展大法从几种不同的路线达成了相同的效果，对于驾驶室空间的扩展，卡友们都有什么好的思路和想法呢？