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还在使用气焊加热?安装齿圈其实很简单!

2018/09/0675 作者:佚名
导读: 许多挂车厂或修理店在安装齿圈时,通常都会使用气焊直接加热齿圈,等其变红,再将其敲进轮毂,这种安装齿圈的方法很容易让原本平整的齿圈因为受力不均而变形,导致车轮旋转时齿圈与传感器间隙不统一,出现监测不准的情况。 对于加装ABS系统的用户而言

许多挂车厂或修理店在安装齿圈时,通常都会使用气焊直接加热齿圈,等其变红,再将其敲进轮毂,这种安装齿圈的方法很容易让原本平整的齿圈因为受力不均而变形,导致车轮旋转时齿圈与传感器间隙不统一,出现监测不准的情况。

对于加装ABS系统的用户而言,如何更省时省力,并且无伤的安装齿圈呢?今天就为大家介绍一个安装齿圈的小技巧,相比用气焊直接暴力加热而导致齿圈变形、影响监测精准性的方式而言,更加可靠。

这个方法运用了热胀冷缩的原理,将新齿圈放入废机油中,使其均匀受热,到一定温度时,齿圈整体因为受热而出现细微膨胀,这时就可以直接将其轻松地放进轮毂卡槽,整个过程都不会破坏齿圈的平整性。

知道了原理,接下来的工作就非常简单了,只需要找一个可以完全容纳齿圈的不锈钢盆或铁桶,放进废机油,再均匀加热一段时间即可。

如果条件允许,最好使用煤气灶等设备来进行加热,没有条件的则可以直接使用气焊,只不过需要注意调节气焊温度,避免温度过高或固定加热而烧漏容器。

待机油冒烟并出现沸腾现象之后,我们就可以将齿圈从锅中取出。此时因为受热,齿圈整体出现膨胀,内径增加,直接将其放进轮毂卡槽即可,非常省力。放进卡槽之后,再旋转半圈至一圈,确认安装到位,就可以等其自然冷却了。

齿圈冷却之后,会紧紧地卡在轮毂卡槽中,剩下最后一项工作就是使用化油清洗剂清理齿圈上残留的废机油,处理干净之后,整个齿圈的安装过程就完成了。

影响ABS系统稳定运行的因素有很多,而安装齿圈则是许多人所忽略的一个问题。使用胡哥的这个技巧安装完成的齿圈,即可以让齿圈与传感器之间始终有一个恒定的测定间隙,保证监测精准性,又可以让安装过程更加简单轻松。

(改编自网络)

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*文章为作者独立观点,不代表造价通立场,除来源是“造价通”外。
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