F35B起降时6个盖子全部开启状态，3456全部是升力喷管。第三个盖子在升力风扇正下方，为底部升力风扇盖子。在左右机翼两侧各有1个盖子需要打开，里面是机翼喷口。F35B同样如此，如果垂直起飞，其起飞重量被限制在16.8吨，超过则无法起飞，而F35B机身重量就有14.7吨，因此就只剩下2.1吨的有效荷载，也就是说燃料+飞行员+弹药不能超过2.1吨。

这种情况下，即使不带弹药，也只能装1/3的燃料，如果要携带弹药，1吨的话，燃料还要更少，大概只有1/5。所以通常F35B采取的起飞方式不是垂直起飞，而是短距起飞，通过一百来米的助跑，其机翼就可产生一定的升力，所以载重量会得到大大提高。

正是为满足向下偏折矢量喷口的STOVL发动机顺利完成起降动力推力向量循环，才给F35B机体设计这么多盖板。

起降状态，则需要打开盖子向下偏折矢量喷嘴，完成垂直起降任务。F35B就是垂直起降机，它能垂直起降，是因为它的特殊结构，其尾部喷口能大幅度转动，起飞时喷口向下；在驾驶舱后还有一个升力风扇，可与发动机相连，只有在起飞时才打开，平飞时不使用；在两个机翼下各有一小喷口，垂直起飞时能提供少部分升力，但其主要作用是平衡战机。这四处升力提供装置，就好比一只手的四个手指，能轻易托起一本书，而一个或两个手指则不能办到。