地铁车门那么多，如果有车门没关上，列车开动了怎么办？不少人应该都有过这样的疑问吧？

其实大家并不用担心这个问题，因为地铁车门有着两种不同的检测方式，需要它们同时检测到所有车门关好，地铁司机才能正常启动列车。若其中有任何一个检测到车门没全部关好，地铁司机都无法启动列车。

第一种检测方式是比较原始的，我们称为“硬线”检测，它相当于一个串联电路。当地铁车门全部关好后就形成了一条回路，安装在地铁司机室内的“门全关灯”就会点亮，这个检测方式出故障的几率非常小，因为必须要形成了回路才会点亮。

另外一种是针对单个车门进行检测的，每一个车门的开关状态经检测后都会显示在司机室内的车辆屏上。它主要用来弥补“硬线检测”的不足，“硬线检测”只能看到车门有没有全部关闭，无法看到是哪个门没有关好。而它则可以清晰的看到是哪一扇门没有关好，为司机处理车门故障提供直接的帮助。

地铁车门除了有以上两种检测方式外，其还具备防夹功能。防夹功能的检测范围是2cm乘以6cm，当检测到2cm乘以6cm以上的物体时，车门将自动打开，并自动进行二次关门，如果依然检测到有物体存在，车门将再次打开不再关闭，需要司机按压关门按钮才能将车门关上。

这儿需要注意了，如果物体低于防夹功能的检测范围，它将不会被检测到，同时地铁车门也不会打开，地铁司机可以正常启动列车。所以地铁车门在关闭时不要靠在车门上，衣服或背包带这些非常容易被夹住，看管好自己的物品，更不要在关门时抢上抢下。