高压断路器作为电网的主要保护和控制元件，其动作可靠性极其重要。液压机构是断路器的重要组成部分，国内断路器液压操动机构，由于使用的材料和制造工艺等问题，经常出现频繁打压现象。笔者依据多年的变电运行维护工作经验谈一些体会，不妥之处，恳请批评指正。

高压断路器；液压机构；打压频繁；缺陷处理

一、现场处理方式上的漏洞 在现场常采用设防慢分卡的形式，将断路器保持在合闸位置进行处理，但是该处理方式具有一定的风险性。若此时线路上或断路器本体发生故障时，将造成事故扩大；再者由于设卡时间不能过长，往往处理流程简化，导致缺陷处理不细致、不彻底。常见的处理方式一般有：

1、机构在某一时段内出现频繁打压，此后又断断续续地出现几次间歇性的打压频繁。在不进行任何处理的情况下，这种间歇性的打压频繁在一段时间后会自行恢复。

2、明显判断为机构外漏故障。这类外部故障用肉眼很容易从机构外表观察到，通过采取一些简单的处理措施就能够消缺。

3、液压油内有杂质卡在控制阀系统或密封圈处引起内漏。正确的处理方式是：应对控制阀、工作缸及各管道进行清洗，然后注入合格液压油，利用多次打压、泄压和分、合闸断路器，把液压系统内残余脏物排出，最后再把液压油放掉，彻底清洗油箱。这种处理方式必须停电，而且耗时较长，所以往往在现场采取的是简化后的处理流程： ⑴机构在合闸位置，采取机械防慢分措施； ⑵放出全部液压油； ⑶清扫油箱及滤清器（视情况而定）； ⑷用白绸布简单过滤液压油，重新注入油箱； ⑸重新建立机构压力再泄压、往复3次左右； ⑹拆除防慢分卡，观察打压间隔时间，判断故障是否排除。由以上处理流程可以看出，实际上简化的处理流程带有很大的随意性和不确定性，不要把太大的希望寄托在简单处理之后机构能够自行恢复上，实践证明，任何技术上的侥幸心理都将最终导致重复性检修。

二、正确处理机构打压频繁故障的原则 在实际工作中，生计部门过多强调检修质量，眼睛只盯着人。实际上机构频繁打压大多数是由于材料和制造工艺的问题，所以要首先严把产品订货质量关；在备品备件采购上强调使用原厂产品。另外，应提高检修人员工作责任心，准确查找故障点，在问题还未查清之前，不能盲目拆开液压系统部件进行检修，部件一旦拆除，就失去了故障判断的依据。

三、液压机构打压频繁的原因分析

1、外漏 外漏是由于机构组件间的高压连接管接头螺帽松劲或变形损坏，这种故障用肉眼很容易从机构外表观察到，处理也较简单，收紧高压连接管接头螺帽即可，如果收紧螺帽仍有渗漏，则必须更换接头螺帽、卡套和密封垫圈，高压连接管不可太长，接头必需留有1mm的间隙。

2、内漏 内漏是机构组件内部高压区和低压区之间的阀口密封不严引起的，表现在阀口的阀线有印痕、变形或损坏，阀口密封损坏，安全阀弹簧疲劳，液压油内有杂质卡在各阀口或密封圈处。 　　四、液压机构打压频繁故障的处理意见和推荐的检查处理方法 1、通过下列检查缩小故障点的范围，缩短排除故障的时间 　　⑴确定是在合闸位置、分闸位置、或者分合闸过程中三种状态下频繁打压。 ⑵外观检查，即检查油箱外部各管接头，工作缸活塞杆和储能活塞杆处是否渗油，高压放油阀是否闭紧。 2、合闸位置频繁打压的原因和检查处理方法，断路器在合闸位置时，通过检查一、二级阀排油孔是否泄油，就可初步判断故障的位置。检查方法是保持机构的压力，放掉低压油，用清洁布擦干控制阀，检查高压油是否从一级阀排油孔流出，如果是该种情况原因可能是： 合闸一级阀钢球密封不好或密封圈损坏；分闸一级阀钢球密封不好或密封圈损坏。如果一级阀排油孔没有高压油漏出，应重点检查二级阀排油孔，原因很可能是二级阀密封圈损坏，高压油从二级阀排油孔流出。3、分闸位置频繁打压的原因和检查方法 如果断路器在合闸位置压力正常，而在分闸位置频繁打压，原因可能是：工作缸活塞杆密封不好。因为在分闸位置时，分闸腔带高压而合闸腔无压力，分、合闸腔是靠活塞杆的密封隔离的，一旦活塞杆密封圈损坏，高压油就会从分闸腔泄漏到合闸腔经节流阀排到低压箱。出现以上情况时，检查的方法是关紧节流阀，观察压力。如果压力未下降，就可确认是工作缸活塞杆密封损坏；如果压力仍继续下降，说明泄漏点不是在工作缸活塞杆的密封处，则可能是二级锥阀被油中脏物卡住或密封不好而引起频繁打压。4、分、合闸位置均频繁打压的原因和检查方法 　　检查安全阀释放时是否被油中脏物卡住，高压放油阀是否关紧，油泵高压逆止阀是否被脏物卡住或钢球密封不好。此外，还必须注意各高压接头是否松动漏油，上下阀体的结合处螺栓是否拧紧等。

五、检修过程中的注意事项 1、检修前断路器最好处于分闸位置，不建议使用防慢分卡强行把开关卡在合闸位置。2、如若采取设防慢分卡的形式处理，停电检修处理完毕时，应先启动油泵打压至正常工作压力，再进行一次合闸操作（可以用手打合闸铁心顶杆），使机构阀系统处于合闸保持状态，才能去掉防慢分卡，装上操作保险。这样可以防止在油泵打压时，油压上升过程中出现慢分闸；去掉卡板时，应先检查卡板不应受力，这样说明机构已处于合闸保持状态。 　　3、一、二级阀组件在拆除解体后，其内部阀针、阀球极其细小，不能与坚硬物体碰撞或相挤压，以免变形。 　　4、更换新的组件、密封圈前，要用干净的10号航空油清洗，有条件时，液压管最好要用纯氮气吹干，工作人员的手也应清洗，确保人手、工具、部件干净无杂质。 　　5、在检修后出现频繁打压，原因可能是在检修时密封圈被划破。所以，在安装密封圈时应先检查密封圈质量，用细砂纸清理定位槽脏物，在密封圈和定位槽之间均匀涂上硅脂，然后小心地把密封圈放入定位槽，并用手轻轻拨动密封圈使之均匀安放在定位槽内。 　　6、检修完毕，断路器应在合闸位置静止2h以上，便于观察各个高压液压管、合闸阀、合闸保持阀口等的密封情况。 　　六、对生产现场的一些建议 　　1、建议生技部门安排液压机构的针对性大修，并满足其工期时间要求，从根本上消除液压操动机构的各种故障。 　　2、建议今后处理频繁打压故障时，要求必须检查液压机构直流控制回路，以确保电源畅通。 　　3、建议生技部门制定液压油的过滤更新周期表。 　　4、运行部门在巡视时，要注意监视液压机构的打压间隔时间，打压频繁时及时联系检修处理，但要区分频繁打压和正常打压。