好消息
北盘江大桥获国际桥梁界“诺贝尔奖”
记者从交通部门获悉，日前，美国西宾夕法尼亚州举办的第35届国际桥梁大会传来喜讯，位于我省境内，由贵州公路集团施工建设的杭州至瑞丽高速公路的控制性工程，“世界第一高桥”——北盘江大桥荣获国际桥梁工程最高成就，有桥梁界诺贝尔奖之称的古斯塔夫斯金奖。
首先来说说为啥
古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金奖
被称为国际桥梁界的“诺贝尔奖”
古斯塔夫斯金奖
国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，迄今已成功举办35届。包括古斯塔夫·林登少(Gustav Lindenthal)金奖、约翰·卢布林金奖、乔治·理查德森金奖、亚瑟·海顿奖、尤金·菲戈奖。
其中，古斯塔夫斯金奖是一项为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术创新、材料革新、外观设计、环境协调以及其公众参与度等。每年评选一次，仅授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程，因此被誉为国际桥梁界的“诺贝尔奖”。
那么
咱们的北盘江大桥为啥能获这个奖呢
位于云贵两省交界处的北盘江大桥，跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。
国际桥梁大会认为，鉴于北盘江大桥在桥梁建设的实用性、技术创新、材料革新、外观设计、环境协调以及其公众参与度等方面的成就，被评选为本届桥梁工程最高成就奖殊荣。
在创新设计方面，充分考虑了由于大桥处于特殊的地理位置，常年潮湿多雨，且受峡谷横风影响，桥梁主体工程采用钢桁梁结构，在大桥两端设置四条伸缩缝，以最大限度保证行车连续性和舒适性。这座大桥能屈能伸的“关节”，在烈日中不会变形，在寒风中也能安之若泰。
大桥建设运用了中跨纵移悬拼施工、“智能”混凝土等多项新技术、新工艺。采取大小吊车协同施工的方法精准安装，将高差控制在0.5毫米内，相当于一枚硬币厚度的1/4；采用自密实高性能混凝土技术，浇筑承台混凝土方量近6000方，其中塔身泵送最大扬程达269米，相当于90层楼高。
整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨。施工期间，1000多名工程技术人员投身其中，保证从两端施工的大桥最后在峡谷中央精确合龙。
针对大桥气候条件恶劣、重载交通突出等系列问题，大桥施工抢抓贵州省大数据战略发展机遇，在国内率先提出并研发建立了一个集建、管、养于一体的桥梁健康监测平台，实现了智能管理，数字化“贴身医生”，一旦发现“生病”可立即报警，为大桥安全施工和运营提供了有力的技术支持。
撰文：贵报传媒全媒体记者 杜兴旭
编辑设计：刘添元 成桂红
统筹：肖慧
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