10月27日，由成贵铁路有限责任公司建设、中铁大桥院集团设计、中铁大桥局集团施工的成贵高铁控制性工程——宜宾金沙江公铁两用桥铁路梁顺利合龙，这是继大桥今年6月主拱合龙后，项目建设取得的又一重大进展。

宜宾金沙江公铁两用桥

宜宾市标志性建筑，全长1874.9米，主跨336米，由铁路分建段、公路分建段、公铁合建段三部分组成。合建段上层为四线高速铁路，下层为六车道城市快速主干道，属于重载桥梁，具有跨度大、载荷重、型式新、结构体系复杂、科技含量高等技术特点。

创新

大桥建设创造了多项国际和国内建桥记录

主跨336米，为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥；

铁路桥面在上，公路桥面在下的公铁两用拱桥，系国内首例；

公路桥面距铁路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界第一；

公路桥面柔性吊杆，穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥，系国内首例。

成贵高铁作为“世界第一条山区高速铁路”，设计时速为250公里/小时，也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。成贵高铁建成后，将构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道和一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。