可能很多人都知道民航机的机长是坐在左侧的，直升机刚好相反，机长几乎全都坐在右侧，这其实倒不是为了标新立异，其实是由直升机的驾驶方式决定的。

目前全世界的直升机几乎都采用统一的驾驶方式，即左手控制总距油门杆负责直升机的上升和下降，右手控制周期变距杆（也就是常见的那个操纵杆），负责直升机的前后左右四个方向的移动，双脚控制两个脚蹬，负责直升机机头指向，由此可见驾驶直升机要手脚并用，绝非易事。

那么这时候如果飞行员还要操纵仪表怎么办呢？其实相对来说左手的总距油门杆操纵强度还是比较小的，左手偶尔空出来去调整一下仪表还是没有问题的，那么这时候如果飞行员坐在左边，左手去够右边的仪表，这个动作将会十分酸爽。

来源：飞哪网

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