对于任何一个开车出行的司机来说，最怕遇到的便是交通安全事故的发生，轻微的车辆剐蹭还稍微好点儿，如果遇到重大的安全事故，将会对整个家庭造成不小的震荡。然而，如今的中国马路上，各式车辆越来越多，道路也越来越拥挤，致使交通安全事故频发，给广大驾驶员的生命财产安全造成了不可预估的影响。

小轿车、客车、电动车、低速四轮电动车等各式车辆，穿梭在拥挤的马路上，最让人烦心的便是各种“横冲直撞”的电动车，以及一些低速四轮电动车，慢悠悠的行驶在马路中央，不仅降低了整条车道的通勤速度，而且存在极大的交通安全隐患。

近日，北京市工商局、市质监局、市交管局等多部门联合约谈大型电动车经销商，就电动车生产、销售、行驶等方面进行规范指导。2017年10月，国家标准委下达了《四轮低速电动车技术条件》国家标准制定任务。提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的管理思路。2018年3月，工信部印发的《2018年新能源汽车标准化工作要点》，其中也提到低速四轮电动车标准制定。此次北京市从市场入手严厉整治电动车市场，力求从市场来倒逼电动车生产经销的标准化。

低速四轮电动车在市场如此受欢迎，主要有两方面的原因，一方面，低速四轮电动车价格较低，市场上低速四轮电动车大多2万左右，几千块一辆的四轮电动车也有售卖；同时，低速四轮电动汽车基本无使用门槛，不需要驾驶者考取相关的“驾驶资格”，基本只需要备案就可以上路行驶；另一方面，行业发展迅速，部分地区爆发式增长，行业整体水平提高，形成了一定的产业规模。

低速四轮电动车在市场上保有量非常大，同时也让广大的驾驶员同志们深恶痛绝。据公安部门统计的数据显示：过去五年里，因低速电动车造成的交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，而且每年受伤死亡人数增速均超过20%。

相信很多驾驶员都遇到过这样的一幕，前方一辆低速行驶的电动车占据着机动车道，后方车辆按喇叭示意让行，一些电动车继续照常行驶，一些则没有打转向灯就变道行驶，如果后方有快速行驶过来的汽车，很容易就造成追尾事故的发生。

这样的安全事故不在少数，而且这些四轮电动车就算违规行驶，交警同志也无法对其进行处罚，只能上前规劝，管理效果不明显。因此，有经验的老司机在马路上碰到四轮电动车时，都会保持相当远的安全距离，以免发生交通事故。

据了解，在我国的山东、河北、江苏、浙江等地，低速四轮电动车产业相当发达，其年销量总和过百万，在山东一些种植大棚蔬菜的地方，农民甚至购买低速四轮电动车下地驮运蔬菜。2017年山东省德州、济南等地就对马路上行驶的四轮电动车进行过规范整治，严厉打击了非法营运、无牌、无证车辆，对整个行业的发展具有积极影响，但是其治理效果仍然有限，违规行驶、随意变道等驾驶乱象仍然存在，整个行业秩序有待进一步完善。

5月29日《焦点访谈》节目也对“低速电动车”话题进行了相关报道，整个报道的主题便是“危险的老年代步车”，官媒的聚焦，使低速电动车这个话题瞬间热了起来。官媒的聚焦，北京市严厉整治行动的开始，是否预示着低速电动车末日的到来了？

低速电动汽车行业乱象的整治，不是一朝一日就能解决的问题，需要政府、企业、社会等多方的共同努力。作为传统车企，可借助新能源汽车发展优势，涉足微型电动车市场，开发类似江淮IEV6E、众泰E200、知豆D2、奇瑞eQ1等微型电动汽车，下探市场价格，以自身优势将劣质低速电动车企业挤出市场，让整个市场处在质量可控的环境之下，促使整个行业良性发展。