在包括航空医疗救护在内的通用航空业纳入国家发展战略的当下，航空医疗热在卫生系统方兴未艾，持续升温，伴随而来的是医用直升机停机坪建设如雨后春笋遍及各地。其中不容忽视的一个问题就是医用直升机停机坪建设参差不齐，应引起有关各方的高度重视——

航空医疗飞行是公认的高危作业，而航空器飞行事故又大多发生在起飞或降落阶段。直升机作为航空医疗作业的主力机种，制式直升机停机坪是关乎安全作业的重要基础设施，对其建设必须加强引导和管控。在开展医用直升机停机坪建设时，要注重先进性与实用性，确保起降飞行安全。

首先，必须坚持安全第一。停机坪的选址应有一定之规，以方便停靠、最大限度确保机上和地面人员安全为底线。例如，某著名医院将直升机停机坪设置在人流涌动的门诊楼前，净空环境和起降条件都不好，每次起降作业都要动用众多保安把门诊楼前围观和途经的人群隔离。试想，如果此时直升机在操作中出现意外情况而坠落，不仅殃及机上人员，还很有可能危及地面人员，后果不堪设想。

其次，助航和辅降设施要完善。救死扶伤是全天候的，既没有禁区也没有节假日，不分昼夜，随时随地。但目前国内有些航空医疗停机坪建设来看并不能满足这样的要求。例如，某省所建的数量众多的直升机停机坪几乎都没有夜航辅降设施，其他助航设备要么空缺没有，要么极其简陋，没有考虑到医疗专用停机坪的作业需求和必备条件。这种做法既不科学，也不专业。

再次，救死扶伤必须坚持先进实用。作为事关起降安全和作业效率的重要设施，直升机停机坪建设必须要负责任、讲原则、重科学、懂技术、舍投入、保安全。在基础设施建设中，关乎安全的任何问题都必须防患于未然，不能有丝毫的侥幸心理。建设直升机停机坪不是为了博眼球、摆样子，而是要切实提高急救效率。

最后，从提高作业效率和综合利用双重角度考虑，还要关注一坪多用的问题。虽然医用直升机停机坪以医用为主，但航空应急救援与航空医疗救护是有效应对突发事件和群体性意外伤害的共同体，抢险救灾仍然是航空急救重要的应用场景。因此，有条件的地方最好建设23M/16t的停机坪，以满足或适应中型直升机起降，从而兼顾抢险救灾、反恐维稳、公安消防等关联或特殊作业飞行的需要。

综上所述，航空医疗服务是其他通航作业无法比拟的特殊飞行任务，其特殊就在于不可预知、随时待命、刻不容缓、生死攸关。这种复杂性、易变性和不可确定性决定了航空医疗必须在所有环节上确保安全，相关设施必须万无一失。考虑到医疗机构尤其是大型综合性医院几乎都是建在城市人口稠密区，因此对安全绝不能掉以轻心，要选择最理想的直升机停机坪。

当前，我国已有相关产品和技术提供能力。国内企业研制生产的全铝多层直升机停机坪，不仅具有完全自主知识产权，而且轻质耐用、性价比高，尤其适用于屋顶型停机坪建造，完全可以满足医用直升机停机坪的作业要求和安全需求。

文/河南省平顶山市急救指挥中心 武秀昆

编辑/杨金伟