大渡河兴康特大桥首段钢桁梁成功吊装。　刘忠俊　摄

中新网泸定9月26日电 (刘忠俊 王鹏)26日上午，历经5年建设，被誉为“川藏第一隧”的雅康高速二郎山特长隧道正式贯通，未来15分钟即可翻越二郎山。

雅康高速二郎山特长隧道是通往藏区最长的高速公路隧道，穿越二郎山，连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”，是雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一。

正在建设中的二郎山隧道。　刘忠俊 摄

二郎山特长隧道全长13459米，是中国通车及在建第四长公路隧道，位于8度高烈度地震区，地质条件极其复杂，灾害多，隧址穿越13条区域性断裂带，存在断层破碎带、岩爆、大变形、高压突泥突水等不良地质灾害。

四川省交通运输厅公路设计院高级工程师、隧道设计负责人郑建国告诉记者，二郎山隧道的设计提出了利用隧道斜井高差大引水发电的新举措，解决了超特长公路隧道运营用电成本高的难题；同时充分利用二郎山隧道两端气候气象不同形成的气压差，首次设置了自然风道，利用自然风辅助通风节能。

兴康特大桥施工作业现场。　刘忠俊 摄

“我们首次设置四车道大断面，通过布设洞内景观带及交通转换通道，提高隧道防灾救援能力，有效缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感，实现"长隧短运"，提高了行车舒适度和安全性。”郑建国告诉记者，同时隧道设计首次采用超预期抗震设计理念与思路，穿越区域活动性断裂内，隧道断面整体扩大40厘米，为震后加固预留空间，并保证加固后不降低隧道的服务水平。

雅康高速公司天全代表处处长王世法称，二郎山隧道下穿大熊猫栖息地自然保护区，在保护区的边缘，不设置施工便道，变“从外朝里打”为“从里朝外打”，这样的反向施工，在建设史上前所未有；由一端朝里打洞的独头掘进长度达到了7333.6米，居全国公路隧道之首。

工人师傅正在大桥上施工。　刘忠俊 摄

在二郎山隧道贯通当日，泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁也成功吊装，该桥长1411米，其中跨越大渡河的主跨长1100米，其桥面钢桁梁的吊装是从中间往两端铺设。兴康特大桥也被誉为“川藏第一桥”，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、冰碛层、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥。

雅康高速“一桥一隧”两个控制性工程同时迎来重大节点，标志着建设取得重大进展。截至目前，雅康高速已累计完成投资152亿元，占概算的66%；全线已完工程质量安全、环保水保处于受控状态。

二郎山隧道成功贯通，两队施工人员汇合。　刘忠俊 摄