25日上午8时，明珠湾大桥28号主墩双壁钢围堰成功下水，距离2021年8月通车的目标又往前迈进一步。

记者了解到，明珠湾大桥主线全长约9.13千米，大桥主桥长2.64千米，主桥采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱，其主跨436米将创三主桁钢桁拱双层桥梁最大跨度世界纪录。

明珠湾大桥开工后，面临的第一大难题是位于龙穴南水道的28号主墩钢围堰施工。墩位处水深达10米以上，主墩双壁钢围堰总长度59.3米、宽度20.3米、高度14.6米，体积达16277立方米，总重量近2000吨，大小约合3个篮球场、约5层楼高，是名副其实的“大块头”。双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台，岸上整体制造，气囊法下水、浮运、定位施工风险高，难度大，是水中钻孔施工最关键的工序之一。参建单位从施工方案编制，到现场人员安排、从物资材料供应，到后勤服务保障等各方面都做了精心规划，工程技术人员、试验检测人员及测量人员全程跟踪，针对每种材料、每块构件、每道焊缝严格执行设计及规范要求进行检验、测量及验收，确保从材料进场到拼装成成品的质量及精度要求。双壁钢围堰拼装加工投入工人近200名，拼装生产耗时近2个月，终于制作出了这个“大块头”。

如何让近2000吨重的“大块头”下水更是颇费周折。前面有1500p拖轮牵引，下面铺设36条长12米，直径2米的气囊，两侧采用大型挖掘机助力牵引。经过3小时的努力，最终将“大块头”成功下水并到达指定位置。

记者了解到，此次主墩施工采用双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台，工厂化制造，气囊法下江、浮运、锚墩精确定位快速施工技术，填补了南沙新区、自贸区在建设大型桥梁千吨级双壁钢围堰的技术空白，为今后区内建设大型、复杂型桥梁项目提供宝贵经验。

【图文】宾红霞

【通讯员】尹燕鹏

【校对】符如瑜