今天，朋友圈刷屏的是
同一个好消息
“中山桥终于通车了！”
经历了18个月的等待
今天上午8点
新建的中山桥正式通车
然而，芜湖的桥们不淡定了……
新中山桥
我来了！芜湖今天诞生新地标！
新中山桥今日通车，刷爆朋友圈（以下纯属调侃）
9小时前
临江桥 花津桥 中江桥 仓津桥 袁泽桥 广济桥 荆山桥 弋江大桥 清水河大桥 芜湖长江大桥
临江桥：相濡以沫不如傲立于江湖
花津桥：我再也不是市民心中的小可爱了？
中江桥：哼，等我通车了，天天和轻轨君一起玩……
仓津桥：中山桥小哥哥好帅！
袁泽桥：我依然是二环路上的一帅啊！
广济桥：中山桥不是早通车了么？
荆山桥：向中山桥学习，做水上高速！
弋江大桥：恭喜老大哥重获新生！
清水河大桥：我也想当网红
芜湖长江大桥：大家淡定！我还是“一哥”！
新中山桥重装亮相
7：30
机动车行道尚未开通。不少市民已经到大桥转悠了一圈。
见识了一下久违了的中山桥。遛弯、拍照、看新鲜，过一把瘾。
73岁的齐大爷和老伴一大早就坐着公交车从家赶来，为的就是一睹新中山桥的风采。
8:00
第一辆社会车辆开上新中山桥。
8:03
机动车辆鱼贯而行驶上新中山桥。
新中山桥火了，它们不淡定了
今天上午开通现场人潮涌动。其实，早在昨晚，离中山桥正式通车还有12个小时的时候，市民们就三三两两地来到中山桥上合影留念。
中山桥“独受恩宠”的局面引来了“兄弟姐妹们”的羡慕嫉妒恨。一场有关“谁才是芜湖市区青弋江‘桥家族’中最重要成员”的辩论赛正式拉开帷幕。
青弋江
辩论赛由母亲青弋江主持。她首先开场发言。此次中山桥“学习深造”归来，于今天重装亮相，受到了广大芜湖市民的高度关注，本土媒体近些天来也是不惜笔墨、不吝时段、不计流量，连篇累牍、浓墨重彩地报道，引来了兄弟姐妹们的不快。话不说不清，理不辩不明。今天，我们在这里举行一个家庭辩论会，希望大家各抒己见、畅所欲言。
临江桥
我在宝塔根，是青弋江上第一桥，六百里（准确为550里）青弋江从我这汇入长江，我是单塔斜拉索桥，桥塔像只鱼，寓意芜湖“鱼米之乡”……临江桥话音未落，那边的花津桥抛来一句：“小妹，你2008年1月6日出生，今年才10岁，就不要跟我们争了。”
花津桥
花津桥文气十足，引经据典，“你们去翻翻民国八年版《芜湖县志》，里面提到我至少有八处。清人黄钺《于湖竹枝词》第二十五首：‘春波叠叠拍城隈，廿亩平湖一鉴开。试问花津桥下水，几时曾载酒船来。’你们瞧，那么早就提到了我。”
花津桥的发言引来现场唏嘘声一片。还在“学习深造”的中江桥都按捺不住了，抢过话题，“你不要扯了，此花津桥非彼花津桥，那花津桥是当年古城西门外跨二街官沟的一座青石板桥，谁都知道建于1996年12月的那座钢铁拱形步行桥才算真正的你，2010年3月，原址重建后又有了如今的模样。”
袁泽桥
我和花津桥妹妹一样，历史上也颇有名气，但最初也是沟渠之上的石板桥，在今天砻坊路附近。1991年建成通车的跨青弋江大桥才是真正的你，不过，我的确是上世纪90年代初芜湖横跨青弋江上最大、最长的一座桥，也是芜湖第一座拱桥。在二环路上，一直默默承担了南北交通联络及繁重的过境交通任务，大大缓解了芜湖市区的交通拥挤，为芜湖交通立下了汗马功劳。为了达到芜申运河的通航标准，我也进行过“深造”，并于2010年11月盛装归来。
弋江桥
新弋江桥则主动找到荆山桥共同发言，她们有着共同的“命运”，都是在原址附近重建。老弋江桥所处位置，是市区青弋江上最早建桥处，旧有通津桥。原址重建最后一次为1957年10月，定名弋江桥。2013年12月25日，新弋江桥移至老弋江桥上游不远处金马门附近重建，并于2015年10月21日通行，老弋江桥随后拆除。
新荆山桥
老荆山桥则建于上世纪80年代末，是荆山来往市区的要道。2016年1月，新荆山桥作为芜申运河航道整治工程桥梁改建项目中完成的第三座桥，在老桥附近建成通车，老荆山桥随即封闭、拆除。
广济桥
2011年7月才出生的小弟弟广济桥，也介绍了自己重任在肩。作为三环路的重要节点特别是二环路修建高架、九华南路修建单轨以来，一直分担了不少车流。
仓津桥
仓津桥低调地说，我前身为1905年为建江南铁路而建设的大铁桥，命途多舛。一直建建停停，直到1927年勉强通行汽车，1933年才铺上铁轨，1937年又因日寇进犯，迫不得已被炸毁。建国后的1959年、1973年，我分别迎来人生的两次大修。2010年3月30日，大铁桥被整体拆除，2014年1月25日，第一次取名仓津桥的我正式通车；2015年12月6日，通行市区的第一辆动车从仓津桥飞驰而过。
青弋江铁路大桥
这边话音甫落，那边，水果批发市场边的青弋江铁路大桥和荆山附近的沪渝高速青弋江大桥则异口同声地说，“我们功能比较固定，就不和你们争了。”清水河大桥发言更短，站在清水河边远远地扔来一句，“我一直负责芜湖县来往市区的交通。额，我离你们最远，还是远远地看着你们吧。”
中江桥
中江桥瞟了一眼中山桥，“就只剩我俩了。我先自我介绍一下，我出生于1984年，曾经是市区南北交通大动脉的重要节点。等到这次“深造”回来，我不但将容貌焕然一新，还将成为芜湖第一座通行单轨的大桥。”
（1960年的中山桥）
中山桥最后发言，我其实也老大不小了。我有个旧名叫利涉桥。《芜湖县志》载，“利涉桥在宁渊观码头之东。光绪二十六年（1846年）关道吴景祺创建。”而后，屡有废建。1953年4月10日，在原址建立新桥，正式取了现名——中山桥，我是芜湖青弋江上第一座钢筋混凝土大桥，也是芜湖第一座真正意义上的城市桥梁。1997年4月，我第一次“学习深造”，由邵华泽题写桥名。2016年10月10日，再次“深造”，直到今天才正式亮相。
中山桥最后对自己变成“网红”的原因作了分析，“随着城市的发展，如今的我位于芜湖人口最密集的市中心，离芜湖最早的、最核心的步行街商圈仅一步之遥，这或许是此次我引发市民关注的主要原因之一。”
发言至此，大家发现彼此都不简单，更明白了母亲的良苦用心，不好意思再作争论。这时，母亲青弋江趁势作了总结陈词，“你们兄弟姐妹12人都很重要，都是我们市区青弋江‘桥家族’的重要成员，都为这座城市的交通扮演着重要的角色，缺一不可。
中山桥“新”哪里？
新在桥身“超薄”
“新中山桥的最大特点就是‘超薄’！采用了创新设计的全钢结构系杆拱桥、超薄梁高（梁高约1.1米，正常为2米以上）的设计方案，并在中二街处建设T型钢梁桥与主桥相连接，T型钢梁桥东西两个方向分别在国货路、中和路落地。最终在不增加桥面高度的前提下实现了桥下净空高度抬升2米的预期目标，满足了三级航道通航要求，提升了芜申运河通航能力。
引桥两侧不设计人行道和非机动车道，在主桥两端有四座钢梯道桥供非机动车、行人上桥，并在南北两岸东侧各设置一部无障碍电梯，方便行动不便的行人和老人通行。
新在技术先进
去年10月2日，中山桥顺利完成主桥钢箱梁顶推过江工程。拼装完毕的新中山桥主桥主体结构长115米，宽24.2米，桥拱高18米，重1582吨。值得一提的是：安徽省路港工程有限责任公司采取的“主桥钢箱梁采取双趸船转换支点顶推法”一次性过河，该工法全国尚属首例，目前已被评选为省级工法。
行人和机动车怎么上中山桥？
中山桥严格执行人车分流
很多市民还不清楚怎么走
给大家解释下
线路大概是这样的
首先
新中山桥通车后，将严格执行人车分流
行人和非机动车一律从非机动车道通行。
机动车车主请注意
按照桥梁原设计方案及建成现状，新中山桥开通后，桥南上桥驶入的机动车当行经中二街“T”形衔接处时只能右转进入中二街，不得左转；沿中二街与中和路交叉口由西向东上桥驶入的机动车按照地面标志（导向箭头）可直行或右转；沿中二街与国货路交叉口由东向西方向机动车一律不得驶入上桥（含公交车）。
考虑到广大市民已形成的出行习惯与实际情况，目前新中山桥周边所设置的单行道基本将继续沿用，只将陡门巷（二街——沿河路）由目前的南向北单行改为双向通行。其它不变。
具体包括：环城北路（九华中路——仓津路）西向东单行；黄山路（仓津路——北京西路）东向西单行；砻坊路（环城东路——九华中路）东向西单行；吴家花园路北向南单行；朱家祠路东向西单行；二街（花津路——九华中路、柳春路——民生路）西向东单行；新时代商业街（中山南路——九华南路）西向东单行；青山街（新芜路——冰冻街）南向北单行；民生路（二街——渡春路）南向北单行；柳春路（镜湖路——二街）北向南单行；镜湖路（渡春路——柳春路）东向西单行；新芜路（中和路——新横街）东向西单行；中和路（二街——沿河路）北向南单行。
一座桥伴随着一代人的成长
一座桥见证着城市发展的脉络
我们期待芜湖的未来更美好
新中山桥正在圈粉
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来源：今日芜湖
END
