文 | 吴燕妮
来源 | 卓创资讯
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【导语：】据印度国内媒体报道，当地时间1月15日早上，Dahej公司TDI-II工厂发生气体泄漏事件，工厂紧急停产。该工厂曾在2014年和2016年分别发生过此类事件，并造成人员伤亡。
该消息传入中国后，华南地区部分二手商聚焦反应，但市场主流厂商均对此消息反应平平。根据卓创近两日来对市场跟踪，目前国内TDI价格层面仍然高位僵持，一时上下两难，且市场心态相对平和，短期内市场仍然关注供需面变化。目前国产TDI零售商谈区间在39000-39500元/吨，上海产货源零售商谈在40500-41000元/吨，更高及更低均有交易。
而根据卓创数据显示，2017年1-11月份我国进口TDI中，来自印度的仅有140吨，2010-2016年均为0，可以说印度对我国TDI补充度可以忽略。反观出口市场，由于2016年印度开始对中、日、韩三国TDI进行反倾销，因此我国TDI流向印度亦存在一定的壁垒，根据卓创分析海关数据显示，2014年之前我国出口TDI流向印度不足2000吨，在2014年之后出口至印度的TDI均在6000吨以上，据市场人士反馈，这可能是国内上海两家TDI工厂正常的加工手册客户流量。
图1 2017年1-11月我国进口TDI按产销国统计
备注：12月14日，印度商工部反倾销局发布公告称，决定对原产于或进口自中国、日本和韩国的甲苯二异氰酸酯作出反倾销肯定性终裁，裁定对中国涉案企业征收0.26美元/千克的反倾销税，对日本涉案企业征收0.15美元/千克的反倾销税，对韩国涉案企业征收0.22~0.44美元/千克的反倾销税，税率详见附表。本案涉及印度海关编码29291020项下产品。
由此可见，印度市场与中国市场之间，实质性联系非常有限，因此本次印度工厂关停TDI装置事件，在国内媒体报道之后虽然经自媒体等渠道迅速流传开来，但实际上市场对于该事件反映非常理性，气氛很快归于平静。
图2 2011-2017年我国出口TDI国别对比图
而据上图所示，我国出口TDI流向较为集中的区域，是台湾省、美国、澳大利亚及东南亚各国，其中流向沙特阿拉伯和印度尼西亚的TDI近几年来数量增长明显，并且近几年来国内TDI流向越南数量较为稳定，主要是国内海绵及鞋材工厂投资越南所致。数据反映国内TDI出口至其他地区并无规律可循。
