升降座管是自碟刹以来山地车上出现的最美妙的产品之一——除非损坏。SDG这个本来卖坐垫的品牌，怎么一下子就推出了自己的升降座管呢？耐用性永远是其重点。 结合可维护性以及较低的售价，SDG Tellis看起来相当不错。

为了保持内部尽可能简单，Tellis使用密封的一体升降机构，用户只需44.99美元即可更换，否则零件会多得相当可怕。你可以亲自更换升降座管的所有配件，因此维护也可以做到彻底 DIY。 根据 SDG 的 Devyn Pelley 的说法，重建仅需要皮带扳手、一套内六角以及台钳。

Devyn Pelley 在森林中测试着他的坐管。

升降座管的耐用性是 SDG 设计的重点。 这意味着除了向全世界不同地区的骑手，超过120支坐管，在两年内进行测试之外，SDG的首席测试人员 Devyn Pelley 还搞了上图这样的设备用于测试耐用性。 为了确保测试更贴近实际使用效果，Devyn 准备了一个充满泥土和砂砾的“大桶”，使主密封不断受到污染。SDG 声称，Tellis 的测试温度低至 -20°C（-4°F），因此在寒冷的冬天也能有相当优秀的耐用性。

选择结构最为可靠的双钉夹头.

升降坐管的其他部分的选择与耐用性相媲美，就像3D锻造的夹头与一体上轴，基本上消除了潜在的故障点。 虽然看不到兼容 I-Beam 的夹头令人有些失望。很明显 SDG希望这根坐管能与市场上的所有坐垫箭筒，而不仅仅是他们独有的单轨坐垫。 这也是为什么他们使用可以兼容钢轨以及碳轨的双钉式夹头。

坐管末端的绿色帽子其实是外线管的止栓，并不是用于保护坐管底部的保护套。

通过一个小的平头螺钉可将线控安装在夹环上。线控拨杆的设计相当不错，带有1x风格的拨杆，但缺乏调节能力，除了上下转动车把上的夹环外就没法调节。当然，更简单的结构带来了极致的轻量化，仅为36克，其手感也相当轻盈。

实称重量如上图，坐管 534g，线控器 36g，线管内线60g

目前有 125mm 或 150mm 的行程可供选择，所有 Tellis 行程为无极可调。 有 30.9或31.6mm管径两种，重量 510-573克。 原文中使用的 31.6mm / 125mm坐管总重 650g，包含尚未裁剪过的 Jagwire LEX-SL内外线管。关键的是价格，其零售价仅为 269.99美元，其中包括线控以及Jagwire LEX-SL 线管与内线。目前而言 Tellis 仅在价格方面极具竞争力， 如果耐久性被证明是真的，那么 Tellis 将值得你考虑。

详细参数：

行程：125 & 150mm (100mm & 170mm 今年夏季推出)

直径：30.9 & 31.6mm

坐管兼容性：7x7mm & 7x9mm C/F

走线：仅内走线

总长：417mm & 467mm

重量：552g (30.9x150mm), 534g (31.6x125mm), 36g (Lever), 80g (Housing & Cable)

质保：Two Years

零售价：269.99 USD

内部升降修补件： $44.99 USD

文章来源：bikerumor