说起来本宫到现在还没去过美国，其中最大的因素是......太远了！上次鼓起勇气飞了一趟内罗毕，真的感觉快死掉了。以后能不能有更快的交通工具，让出国旅行更美好一点呢？别说，这种设想其实早就有了，而且有不少，比如超空穴船艇、太空电梯、真空管高速列车.....是不是个个听起来B格都贼高？嗯，今儿唠叨的就是这个真空管高速列车了。
所谓的真空管道高速列车，是建造一条排出所有空气的真空管，在里面铺设磁悬浮轨道，列车的车厢像是一个个的胶囊，以磁悬浮的方式悬浮在轨道中快速行驶。这个概念早在一百年前就由物理学家罗伯特.戈达德提出，然而一直到最近几年，相关科学应用技术成熟后，才有机会实现。
图片来源：科幻世界画刊2018.04
我们知道天上飞的、地上跑的、水里游的，都会受到阻力。除了空气阻力之外，还有地面阻力、水阻等等。如果能把这些阻力都弄没了，那岂不是能将速度提高很多？没错，这就是真空管高速列车为什么要真空的原因了。
真空管道列车所需要的悬浮隧道技术（阿基米德桥）、真空技术、磁悬浮技术、磁驱动技术现在都有成熟的解决方案，只需要把这些系统有机地集合起来，就能够将超高速磁悬浮列车的时速从 600 公里提高到 1000 公里、2000公里，甚至更高。应用该技术建设的横跨海峡两岸的海底悬浮隧道，可以抵御各种恶劣的海洋天气影响，真正实现全天候运营。
百度百科：
阿基米德桥是一个在水底浮动的管状隧道，依靠浮力支撑隧道重量，取名由阿基米德原理而来。为避免影响水上交通及被天气影响，隧道建于水底，但为免承受过大水压，常建于20-50米深。为保持水中深度，隧道以钢索及浮台固定，防止太浅或太深。
不过，要让真空管道高速列车实际运行，仍有许多难题需要克服，例如：为了让列车能高速行驶并维护乘客安全，车门开关时如何维持轨道真空，同时让车厢内保持有适当气压？此外，高速列车的平直轨道在架设时受到地形限制，如何克服地形障碍对工程师而言仍是一大挑战。
一些数据：
2015 年 4 月，日本的低温超导磁悬浮试验速度达603km/h，而设计速度是505km/h。
美国低温超导磁悬浮列车，日本无偿提供技术，在 2016 年 4 月也创造了 1019km/h 的轨道交通世界速度，据称未来目标是要达到军事用途的 10 马赫（约合12347公里）。
中国呢？看下面。
什么？你嫌今天的内容不够硬核？来，给你个简单分析去看吧，具备初中物理知识就能看懂。
参考文献：
《科幻世界画刊》2018.04
追梦第五种交通运输_真空管道超高速磁悬浮列车_王宇
真空管道交通_人类交通困境的有效解决途径_张耀平
超高速真空管道交通技术发展现状与趋势_金茂菁
原创文章，欢迎转载！
转载前请先后台或邮箱联系我们，谢谢~
