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污泥脱水聚丙烯酰胺

2018/09/0634 作者:佚名
导读:污泥脱水简介: 污水处理所产生的污泥具有较高的含水量,由于水分与污泥颗粒结合的特性,采用机械方法脱除具有一定的限制,污泥中的有机质含量、灰分比例特别是絮凝剂的添加量对于最终含固率有着重要影响。一般来说,采用机械脱水可以获得20%-30%的含

污泥脱水简介:

污水处理所产生的污泥具有较高的含水量,由于水分与污泥颗粒结合的特性,采用机械方法脱除具有一定的限制,污泥中的有机质含量、灰分比例特别是絮凝剂的添加量对于最终含固率有着重要影响。一般来说,采用机械脱水可以获得20%-30%的含固率,所形成的污泥也被称为泥饼。泥饼的含水率仍然较高,具有流体性质,其处置难度和成本仍然较高,因此有必要进一步减量。此时,在自然风干之外,只有通过输入热量形成蒸发,才能够实现大规模减量。采用热量进行干燥的处理就是热干化。

阳离子聚丙烯酰胺简介: 由于分子链上带有正电荷而成为许多工业部门的重要材料和助剂。在污水处理中作为絮凝剂用于矿业、冶金、纺织、造纸等行业。在石油工业中用于多种作业。

阳离子聚丙烯酰胺应用:

在石油工业中用于多种作业,如钻井和开发所用的防止泥页岩水化膨胀的黏土稳定剂。钻井和采油污水处理用的浮选絮凝剂、酸化液的稠化剂,三次采油用的堵水调剖剂,钻井

和完井用的油层保护剂等。在造纸工业中可用作助留剂、施胶机和增强剂,大大改善了纸张的性能,使之具有较大的市场需求量。

阳离子聚丙烯酰胺生产工艺流程:阳离子聚丙烯酰胺单体→混合→加入引发剂共聚→造粒→干燥→研磨→筛分、包装。

阳离子聚丙烯酰胺应用:可用作三次采油驱油剂、水处理剂、城市污水絮凝及污泥脱水剂、新型选矿捕收剂以及用作水土保湿剂等。各种有机污泥脱水 (卧螺离心机、带式压滤机)。

产品特性:

聚丙烯酰胺为什么用于污泥脱水

本系列产品絮凝效果极强,由于它具有:

1. 过滤促进作用;

2. 增稠作用及其它作用。 在废液处理、污泥浓缩脱水、选矿、洗煤、造纸等方面,能够充分满足各种领域的要求。

3. 澄清净化作用;

4. 沉降促进作用;

产品特点 :

1. 阳离子聚丙烯酰胺使用量少,添加少量本系列产品,即可受到极大的 絮凝效果。

2. 溶解性好,在冷水中也能完全溶解。

3. 同时使用本系列产品和无机絮凝剂(聚合硫酸铁,聚合氯化铝,铁盐等),可显示出更大的效果。

使用方法 :

1. 调整被处理液的 pH 值,使充分发挥作用(通 过试验选择较佳 pH 值和本系列产品的用量。)

2. 使用时,配成 0.1 - 0.3 % 浓度的水溶液,阳离子聚丙烯酰胺以使用中性不 含盐类杂物的水为宜。

3. 溶解时,将本系列产品均匀撒入搅拌的水中,搅速控 制在 100 - 300rpm。适当加温(< 60℃),可加速溶解。

污泥脱水中应该选择哪种聚丙烯酰胺? 对于所选择的聚丙烯酰胺又有什么具体的要求呢? 今天,元杰环保的小编就带大家来了解一下污泥脱水所用的聚丙烯酰胺。

聚丙烯酰胺絮凝说明:

在污水处理中,聚丙烯酰胺的两个主要作用是絮凝和污泥脱水,关于絮凝我们先不介绍,今天着重介绍一下污泥脱水用的聚丙烯酰胺。聚丙烯酰胺可分为阴离子、阳离子、两性离子和非离子几种类型,不同型号的聚丙烯酰胺在应用上也有很大的区别。

离子度越高,跟污泥形成的抱团越紧实.一般污泥处理要上压滤机的话就选用阳离子中高离子度的产品吧,这样既不会堵塞滤布,形成的污泥抱团更紧实。

聚丙烯酰胺与污泥的夹杂:PAM在脱水设备的某一地位必需和污泥充分的反应,发挥絮凝效果。因此,PAM溶液粘度必需适宜,在现有设备前提下能与污泥充分的混合,两者夹杂平均能否,是成功的主要因素。PAM溶液粘度与其分子量和配制浓度有关。

聚丙烯酰胺的浓度与使用量的关系:

当聚丙烯酰胺浓度为0.2%、温度为25~30度时,对于机车厂的机械加式污泥,最适宜聚丙烯酰胺为离子度55%~60%,分子量1500万的阳离子有机高分子聚丙烯酰胺,最佳投加量为100g/m3,脱水率为69%~74%、49%~50%;对于城市污水处理厂的生活污泥,最适宜絮凝剂为离子度60%~100%,分子量300~600万的阳离子型有机高分子聚丙烯酰胺,最佳投加量为100g/m3,脱水率为79%;而适用于橡胶加工污泥的絮凝剂是各种阳离子絮凝剂,脱水率为55%~63%,阴离子类絮凝剂的效果也较好,但用量比较多。聚丙烯酰胺添加药剂图:

一般来说,使用量跟水质的浓度有关。

我们都知道聚丙烯酰胺阳离子有很强的絮凝作用,它可以吸附水中的絮状颗粒物,使其快速沉降,从而达到泥水分离的作用,若污泥脱水时不加聚丙烯酰胺,则废水和污泥是一种混合状态,因其具备增稠浓缩功。

实际操作中出现的问题:污泥脱水使用聚丙烯酰胺,但是沉下的污泥却很稀烂和烂泥一样。

解决方法:检查一下加药量,也有可能是离心机的问题,调一下离心机差速。

*文章为作者独立观点,不代表造价通立场,除来源是“造价通”外。
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