吴江撤市设区近6年
相信不少人
都实实在在感受到了
融入苏州后
吴江人享受到了更多福利
昨天，苏州市委副书记、市长李亚平主持召开市政府常务会议，审议并原则通过了《吴江区社会保障体系全面融入苏州工作方案》。方案立足巩固城乡一体化成果、增加民生福祉、共享改革红利的目标任务，根据吴江区社会保障体系的现状和特点，提出了“全面融入、整体规划、分步实施、平稳过渡”的基本原则，通过逐步补齐政策、经办短板，缩小保障待遇差距，最终实现全面对接。
方案初步细化梳理出61项具体融入事项，涉及养老保险、医疗保险、生育保险、工伤保险、失业保险，以及业务经办管理、信息系统建设等方面内容，并逐一明确融入要求和时间表。
根据方案
2018年为重点实施阶段
2019年为全面推进阶段
2020年为微调优化阶段
1
2018年
吴江区调整相应社保缴费及待遇标准，缩小与市区差距，调整部分地方性政策跟通苏州；适当扩大吴江定点医疗机构苏州专线覆盖面，让在吴江居住的市区参保人员实时享受吴江优质医疗资源。
2
2019年
吴江区继续调整相应社保缴费及待遇标准，继续缩小与市区差距，部分政策跟通苏州，逐步消除细节差异。
3
2020年
除部分保留政策外，吴江区社会保障政策及相关标准对接苏州。
利好消息是一个接一个
自从轨交4号线开通以来
结束了吴江无地铁时代
横穿吴江城北城南
把苏州主城区与吴江紧紧联系在一起
新的规划又来了！
根据《苏州市城市总体规划（2035）》空间布局初步方案，规划提出“和合”的规划构思，即从“几个苏州”到“一个苏州”，其中吴江区作为市区南北发展轴的核心板块之一，其中松陵城区是“一城”即“一个协同、融合发展的苏州主城区”的南部重要组成部分，是本轮城市总规的重点研究区域。
总规初步方案中还提出 “构建“1-4-45-X”的全域城乡居民点体系”。将全市城乡居民点分为七级，“1”即一个主城区；“4”即4个县级市区；“45”即45个扩权强镇及中镇。
“X”即若干个一般镇、中心村及基层村。除松陵作为主城区南部重要组成部分外，平望、盛泽被列入了12个扩权强镇中，可见总规对于吴江区及南部重要板块的重视。
城市轨道普线
城市轨道方面，在既有轨道线网规划的基础上，在新一轮《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》初步成果中，除了已建轨道4号线，吴江区共新增轨道线路6条，其中，普线4条，快线2条，进一步强化吴江与姑苏、吴中、相城南北发展轴各板块间的快速交通联系，同时填补了吴江与园区、新区、吴中太湖新城之间的轨道直达联系空白，旨在加快推进吴江与苏州主城区的融合发展。
规划10号线（暂定），为核心区南北向发展轴加密线，强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系，同时加强吴中太湖新城与吴江太湖新城联系。线路在吴江区内由友新路-明溪路-苏震桃公路-流虹路-云梨路敷设，止于同里古镇。
规划11号线（暂定），为核心区与新区东西向发展轴加密线，同时也是吴江南北向发展轴加密线，强化吴江与姑苏区、新区的联系。线路在吴江区内由迎春南路-中山路，止于吴江南部新城。
规划16号线（暂定），强化园区与吴江的联系，线路在吴江区内由星塘街-东方路-运东大道-高新路，止于东太湖CBD ，全长约42.1公里。
规划18号线（暂定），吴江东太湖CBD的加密线路，加强吴江核心区与新区、吴中太湖新城的联系。线路在吴江区内由龙翔路-夏蓉路-云龙西路，止于吴江经济开发区，全长约48公里。
轨道快线
考虑吴江区南部城镇节点较大，且较为分散，本次规划提出2条轨道快线，加强松陵组团与震泽、盛泽、汾湖等南部重要城镇节点的快速直达联系，促进“大苏州”格局的加快形成。
规划轨道14号线（暂定）及20号线（暂定），为南北向快线，能快速联系高铁新城（高铁北站）、姑苏区、吴中区、吴江区。
14号线（暂定）能加强吴江松陵城区、吴江太湖新城、吴中区、姑苏区核心区、相城、常熟、张家港的快速联系。
20号线（暂定）为吴江区内部的轨道快线，主要加强平望、盛泽、震泽、汾湖等区域与松陵主城区的联系。这两条快线能满足吴江区快速对外联系及区域内部快速联系。
城际铁路（与上海对接方面）
区域对接方面，本次苏州综合交通规划（2035）提出规划新增一条城际铁路，即南部水乡线，作为世界级南部水乡古镇带的重要载体，串联吴江境内特色古镇节点，并预留对接上海虹桥枢纽的条件。
其他与上海对接方式
除城际铁路方式以外，还可以通过道路、长途客运等方式与上海方向进行区域对接。在《苏州市城市综合交通体系规划（2035）》的初步方案中，苏州市规划局详细梳理了吴江与上海方面对接的道路。其中，新建康力大道东延对接东航路（吴江汾湖-青浦金泽）、上海崧泽高架西延对接S609（锦淀路）、浦港路对接金溪路（吴江汾湖-青浦金泽镇）为规划对接道路。
同时，也可以通过参考太仓市，采用多班次的长途客运加强区域联系。
未来的吴江
求点
来源｜名城苏州、苏州规划
编辑｜谈苏悦
责编｜申秦
