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2018年6月12日，江夏区公路管理局局长刘芳、副局长王名晖等亲临大桥湖桥施工现场指导梁板吊装工作。随着最后一片梁板缓缓地安全就位，历时七个月的武贺线大桥湖桥主体工程顺利完工。

大桥湖桥采用1-20m跨越沟渠，上部结构采用预应力混凝土小箱梁，下部结构采用柱式台，基础采用桩基础。新建桥梁中心桩号为K0+100，起点桩号为K0+086.5，终点桩号为K0+113.5，桥梁全长27m，全宽24m。小箱梁采用单跨横向布置，共计8片，其中中板6片，边板2片，最大吊重约51T。因地质情况复杂，存在溶洞，在桩基施工的过程中多次发生漏浆、塌孔等情况，导致工期一再延误。项目部对有溶洞的桩基，根据溶洞的高度和填充情况分别采取钢护筒、回填黏土片石、回填混凝土等措施进行处治。并经设计院重新计算后给出初步方案为在现有的0-1#和1-1#桩基内侧1.7m处分别增加一根桩基0-1＇#，1-1＇#，同时将右半幅盖梁厚度由原设计1.4m调整为1.8m，保证桥梁的受力要求，确保来往群众通行安全。大桥湖桥主体工程施工随着本次吊装完成结束，随后将进行桥面铺装以及桥梁护栏、伸缩缝、锥坡等其他附属设施的施工。

本次吊装现场严格按照专家论证批准的方案实施吊装，各责任主体相关负责人均全程在岗履责，安全可控。此次梁板吊装完成，标志着大桥湖桥危桥改造工程的重要工序之一完成，为道路的早日通车放行奠定了有利基础。