缓冲区

顾名思义是为缓和冲突冲击力的区域

它存在的意义，都是为了保障分别位于缓冲区两侧事物的安全。缓冲区的概念应用非常广泛，在军事领域，大国之间的博弈中都会划出一块缓冲区，用来避免冲突。

而赛车场在建设的过程中也会设置缓冲区，但这种缓冲区并不是为了避免车队之间的冲突，而是为了保障车手和观众的安全。相对于开放的道路来说，赛车场地赛赛道固定，单圈并不长，因此缓冲区会设置在容易发生碰撞失控的弯道区域。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

缓冲区外侧通常还会有轮胎墙和防护网，目的是为了帮助冲出赛道的赛车降低速度和冲击力，逐步降低车速直至停下来，并保证减速度的G值不会对车手造成严重伤害的程度。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

通常赛道外侧的缓冲区域，大多使用陶粒或者砂石，在外沿辅以草地作为主要的组成部分，砂石对于赛车的减速效果明显，颗粒间的空隙加上砂石本身的质量与硬度，对失控的赛车能够起到很好的减速作用。这种缓冲区工程技术上容易实现，且材料成本较为经济高效，所以成为赛道建设中的主流方案。

软质草地缓冲区对赛车的保护非常有限

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

但砂石缓冲区并非没有缺点，一旦赛车进入缓冲区，便会陷入砂石当中，被行内戏称为“去游泳”。“游泳”的赛车只有等待专业的拖车和吊车才能脱困，基本上不可能再进行比赛。如此以来，车手的安全虽然得以保证，但是往往比赛就提前结束了。而且砂石缓冲区并不能完全避免车辆的危险，如果车辆横向进入缓冲区，则容易发生翻滚。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

如今比赛不仅要考虑车手的安全，同时还要考虑完赛率和观赏性，若每次赛事当中，经过层层筛选的精英车手怀着众人的期待上场，却因为一个失误直接退赛，甚至会让比赛成为少数车的对决，这对比赛的精彩程度而言会有很大程度的影响。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

出于对赛事观赏性的考虑，很多赛车场开始着手改进赛道缓冲区，把缓冲区范围扩大，并且将接近赛道的区域选中硬度更大的沥青材料，保证失误不太严重的赛车还能回到赛道。这种情况下，虽然车手的成绩依然会受到影响，当相比退赛来说，损失大大减小。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

郑州国际赛车场在设计之时，便成为国内首个大面积使用硬质缓冲区的跑道，在赛道缓冲区的设置当中，全部采用大颗粒沥青缓冲区。在赛车冲出赛道的时候，保证四个轮子完全贴地摩擦，且方向可控，最大限度地制动而不是弹跳，同时平整的缓冲区路面让赛车滑出后不会陷入砂石，可以继续比赛。如此以来虽然增加了赛道的建设成本，但是保证了比赛的完赛率，极大程度保障了车手的安全。

作为中原首座赛车场，郑州国际赛车场的营造可以用“匠心”来形容，从设计到规划再到最后的施工执行，每一步都经过仔细模拟与演算，未来将作为一张城市名片矗立于中原大地之上。相信项目落成时，将会掀起中原赛车风潮，带动中原汽车文化运动的发展，推动中原汽车产业规模的扩大，助力城市经济与文化蓬勃发展。