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韩城日报讯（实习记者 霍宇飞）5 月9日，记者在禹门口黄河公路大桥项目现场了解到，该项目12#主塔已完成封顶，正在搭设钢梁，靠近河津一侧的11#主塔预计6 月下旬实现封顶。钢梁的铺设工作今年初已经开始，争取年底完成桥梁合龙，预计于2019 年6 月全面投用。

施工现场，两座高171.3 米的“H”型主塔笔直耸立，200 多名工人正分别在主塔和引塔上有序施工。该大桥位于我市龙门镇与山西省河津市交界处，主桥为245+565+245 米的三跨双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，11#、12#主塔是大桥的关键部分。该项目是陕西首个落地建设的PPP 项目和全省结构最复杂的大桥之一，建成后将有效解决108 国道交通瓶颈，促进晋陕经济发展和文化交流。

受秦晋大峡谷地形影响，处于风口的禹门口常年刮着大风，有时甚至达到9 级，为施工带来较大困难，且禹门口黄河段常会出现冰凌，更让施工难上加难。为保证施工安全，中交隧道工程局采取多种措施检测风力，并且明确规定在风力超过6 级时停止作业。项目现场雷达可以测到地面300米范围内的风速和风向，进行实时记录；风速仪可以检测30 米主梁位置的风速和风向，该仪器在一分钟之内会完成三次检测，之后会通过设备及时将数据传送到项目部，以便及时了解最新的风速和风向。同时，每一个施工点都安装有监控设备，项目部不仅能够了解风速超过6级时是否有工人违规作业，也可及时发现工人的其他违规行为，便于及时制止，保证项目安全有序进行。

“为了减少冰凌对大桥建设带来的不利影响，工程在建设时采用抽沙筑岛的方式，通过20 公分导管将远处河底的泥沙抽到塔柱附近，不断沉淀升高地势，形成沙岛，迫使沿河而下的冰凌自动绕开主桥结构物及其他临建设施，确保主塔建设。”中交隧道工程局副总工程师李凯说，工程建设过程全部采用成熟的工艺体系，大桥建设时在每一座主塔下都建设专门的防冰凌体，能够对主塔进行有效保护。