请回答，霁虹桥！

对于在哈尔滨的人来说，

“霁虹桥”这三个字真是

再熟悉再亲切不过了！

霁虹桥这座桥位于为横跨道里与南岗

两区的分界点，

是滨洲、滨绥铁路跨线桥。

更是我们哈尔滨桥梁史上

第一座真正意义上的立交桥。

这座桥已经陪伴哈尔滨百年之久，

看着哈尔滨一代又一代的人从呱呱坠地

到老去，到完成一生！

。

。

。

对于我们而言，这座百年老桥

早已不只是一座桥！

霁虹桥，生而为桥又不只是桥

哈尔滨霁虹桥的前身是秦家岗大桥。

十九世纪末，沙俄开始修建中东铁路，迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊地区去，于是就地建了个大型木桥，当时起名便是秦家岗大桥。

自1901年10月2日大桥通车起，这座木桥就承担起桥下通火车、桥上行车行人的功能。后来木桥需要维修和大修，便又在原址上修建个永久性桥梁，这也便是我们现在基本看到的模样。

原为钢结构，后改建为钢筋混凝土结构。建设霁虹桥仅建筑费用约三十万元大洋。

关于霁虹桥的命名，霁虹桥1926年11月28日举行落成命名典礼时，中方理事、时任哈尔滨工业大学校长刘哲为桥题名，他援引了杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”句中霁虹二字，定名为“霁虹桥”。

霁虹桥，冰城永远的风景线

霁虹在哈尔滨建筑群体中给人以独特的美感，是一个永远散发着无穷魅力的景观，也是一道永远的风景线。

这座桥是一座典型的欧式桥梁建筑，桥长51米、宽27.6米、车行道宽21.4米、两侧人行道宽各3.1米。桥面呈弓型，中高而两端低。

正桥的两端，有对称的塔式建筑。塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔，桥头间带图案的铁栏相联结。

该桥没有一个铆钉，没有一个螺栓。上走车辆行人，下走火车。桥上设有四座方尖碑为桥头堡。方尖碑是古埃及新王朝时期的建筑技术，巨大的方形石柱收缩到顶端为尖尖的一点，桥下面的柱子上刻有狮子头像，其建筑形式和建筑风格独树一帜。

更令人佩服的是，这座桥桥梁设计充分考虑了地势、交通、外观等各方面因素，尤其考虑到行人通行的需求，非常具有人性化功能，步行其上也不觉得吃力。

而且，桥梁设计时充分考虑到城市发展的需求，预留了火车道线空间，在国内都是非常罕见的。

霁虹桥，见惯了历史沧桑

霁虹桥从诞生之日起，已经走过悠悠百年的历史，这些数不清的日日夜夜，年年岁岁，足以让这座桥见惯百年沧桑。

这座桥，桥上曾经奔跑过蹄声清脆的马车；

这座桥，桥上行驶过咣当咣当的摩电（有轨电车）；

这座桥，也看着哈尔滨这百年翻天覆地的变化，看着一张又一张的脸孔从陌生走到熟悉……

这是一个重要的历史景观，恍如一位有着仙风道骨的智者，静静看着我们走过一年又一年！

霁虹桥，不可忘却的存在

霁虹桥是冰城这座城市的重要交通枢纽和咽喉通道，百年来，他横跨在道里和南岗两区之间，沟通着历史和未来，更沟通着道里、南岗……

霁虹桥，几乎每一个来到这个城市的人，都途径过这座桥，只不过有人行色匆匆，有人留恋徘徊，霁虹桥见惯了传奇也见惯了悲喜。

这座桥距哈尔滨火车站的直线距离仅有350米，桥下通行5条铁路线路。每一次火车呼啸驶过，仿佛是在跟TA打招呼，又仿佛是在替我们这些离家的孩子跟TA说一声“再见”……

这座桥所在的街连通着哈尔滨最繁华的区域，桥上车水马龙、人来人往，每一次的走过都是和TA的邂逅，每一次的邂逅都是那样的弥足珍贵。

这座桥桥下的报业文化三角地，朴素而有底蕴。位于经纬街上的11号楼始建于上世纪三十年代初期，是当时哈尔滨地标式建筑——弘报会馆。

11号楼连同旁边的经纬街五号楼和被称之后楼的圈楼，构成的便是一个地段街、经纬街和电车街交汇而成的报业文化三角地。

这座桥这片地，对我们而言，早已是一个不可忘却的存在。

请回答，霁虹桥

“你在哪里了？”

“霁虹桥。”

大拆大建日新月异的时代里，这座桥、这片地方似乎显得老旧和低调。

舍不得这里，是因为桥上斑驳的历史痕迹；

舍不得这里，是因为各种车子，载着深夜下班和分离的人归家；

舍不得这里，是因为从小到大到老，这座桥、这块地方都陪着我们，不离不弃。

这里，是霁虹桥时间。

未来，我们不得而知。但这座百年老桥，无论是过去、现在，TA都是哈尔滨的地标，是哈尔滨的历史，承载着哈尔滨的生活。

这座桥会继续默默站在哈尔滨这个地方，见证着哈尔滨的故事，活在我们的照片里，更活在我们的记忆里，活在我们眼前。

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