“冬季胎=雪地胎，所以第一场雪才是换冬季胎的信号。”
在我国，大多数车主对冬季胎比较陌生。觉得本地下雪少基本用不上，相对于轮胎，似乎更在乎发动机马力或EPS等配置。
但真相是——在冬天，轮胎比这些东西都重要！作为车与地面的唯一接触点，车挪动分毫都需要它来实现，当轮胎丧失抓地力，随你6缸8缸也只有打滑的慌。
提前换上冬季胎，保护自己也保护别人
很多人不知道的是，对付冰雪路面只是冬季胎的功能之一。
小时候玩过橡胶弹球的都知道，它会越弹越热、越弹越高，这是因为橡胶弹性随温度变化而变化。变冷的温度也会让夏季胎胎面变硬，这也意味着抓地力降低。如果再遇到雨天，转向和驱动响应都会明显变差，追尾等事故发生概率随之增加。
在欧洲很多国家，比如奥地利、捷克、芬兰、德国以及俄罗斯等，冬季使用冬季胎已是法律规定。
而且欧盟相关法规将冬季胎和雪地胎（带金属钉的轮胎）分得很清楚，换冬季胎不是看车主心情，更不以下雪为标志。因为轮胎造成的车祸，害己，也害人。
何时该换冬季胎？90%的人都不知道
但什么样的温度下，我们应该让冬季胎替下场上跑了大半年的夏季胎呢？我们发现网上存在大量严重误导司机的“知识贴”：
建议用户在低于-7℃才更换冬季胎，不是在给“雪地胎”正名吗！正确的数字是应该是——7℃！这么精确的数字如何得出？有图说话：
在7℃左右，冬季胎和夏季胎具有接近的弹性。而再随着温度降低，夏季胎抓地力会骤降，冬季胎的弹性反而会随着温度降低而升高。所以在欧洲很多国家，比如奥地利、捷克、芬兰、德国等、俄罗斯等，冬季必须得使用冬季胎，不是看车主心情，更不以下雪为标志。
夏季胎和冬季胎，差别真的不是一点点
在“7℃红线”还没上升到法律层面的中国，即使很多司机有意识，却没有行动。这是因为对夏季胎和冬季胎的差距还没有太多了解。
在7℃的潮湿路面上，冬季胎的刹车距离比夏季胎缩短最高可达10%。这相当于一个车身的距离，也是能避免一次车祸的距离。
而在北方冰雪路面，有人做过一组测试，最后结果是：40-0km/h的制动下，夏季胎刹车距离比冬季胎远了13米。而一般家轿车身在4米左右，也就是能多3个车身！
产生差距的原因主要有两点。一是冬季胎的胎面橡胶加入了特殊材料，另外则是花纹设计上的不同。
冬季即将来临，现延边邮政特为邮政有车会员客户组织了团购活动，供大家选购。
01
昊华·雪地胎三条纵向沟——团购价：248元
型号：215/55R17
花纹：MLQ
三条宽大的纵沟，辅以流线型横向花纹沟，高效的清理花纹沟缝隙里的积雪.
精心设计的刀槽细小花纹，瞬间破坏冰雪表面的水膜.
冬季胎专用轮廓，保证雪地行驶的稳定性.
专门设计的胎面复合配方，上层橡胶在低温下仍能保持柔软和弹性，下层橡胶保持胎面足够的整体刚性.
02
昊华·雪地胎四条纵向沟——团购价：552元
型号：215/55R17
花纹：502
四条宽大的纵向直沟，辅以优美的扇形横向花纹沟，主流的非对称花纹，高效的清理花纹沟缝里的积雪.
冬季胎专用轮廓，保证雪地行驶的稳定性.
精心设计的刀槽细小花纹，瞬间破坏冰雪表面水膜.
专门设计的胎面复合配方，使上层橡胶在低温下仍能保持柔软和弹性，下层橡胶保持胎面整体的刚性.
授权书
03
米其林雪地胎·X-ICE3——团购价：842元
型号：215/55R17
花纹：XI3+
04
米其林回力雪地胎——售价：490元
【产品型号】：WR300
【产品特点】
产品特点：
1. 低温橡胶专用配方
2.全新的非对称花纹
3.加宽的行驶面
4.加深的花纹沟槽
5.花纹3D钢片结构
6.肩部微型储水孔+肩部横向小沟槽
7.尼龙覆盖冠带层
产品优势：
1.降低橡胶低温晶化，提高胎面与冰面的摩擦力
2.有效排雪、破除水膜
3.为轮胎提供更多的在冰雪路面上的抓地力
【产品好处】
更好的冰面/雪地，操控性能，更短的冰面刹车距离，更长的行驶里程
05
邓普禄雪地胎——团购价：702元
型号：215/55R17
花纹：WM01
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