一般来说，水泥路面、水泥地面在施工过程中，在对材料进行配比时，都需要严格控制材料的水灰比。以使用河南顿美水泥路面修补料来说，加水量一般控制在15%-16%之间，也就是说，每100KG的材料，最大加水量不高于16KG，不低于15KG，具体的加水量可以根据实际情况略作调整，但实际加水量应该在这个范围内。加水量过少，搅拌后的材料会太干，不利于铺装，而且材料各方面的性能也会受到影响；加水量太水，材料的流动性虽会增强，但路面后期发生起砂的机率大大增加，水灰比过大是导致水泥路面、地面起砂的一个主要原因，在道路施工过程中经常会出现这种现象。那么，大理楚雄市水泥路面水灰比过大导致路面起砂反砂跑沙怎么处理呢？

严格控制材料的加水量一方面是为了更好地铺装材料，另一方面也是为了使材料的粘结力和强度最大化地发挥出来，如果加水量过大，会阻碍材料粘结力的发挥，也会降低材料的强度。对此，河南顿美路桥提醒客户，不管客户选择哪一个品牌的路面材料，在施工前一定要先对材料的水灰比有一个充分的了解，在材料配比和搅拌过程中，严格控制材料的水灰比，避免路面因水灰比过大而导致的起砂现象。

那么，针对那些由于水灰比过大而引起的路面起砂反砂跑沙问题，又该怎么处理呢？如果路面已经由于材料水灰比过大而出现了起砂的问题，最好的解决方法就是对起砂的路面采取修复措施，使用高自密实度的水泥路面修补材料，合理控制加水量，并且值得注意的是，在进行材料搅拌之前，应该先倒入水泥路面修补料，再倒入水，而且加入的水必须是干净的饮用水，不能加入有杂质的水，水质不干净同样会影响最终的路面修复效果。加水后迅速搅拌材料，利用3-5分钟的时间，将材料搅拌至无干粉无气泡的状态，然后将材料倒入清扫、冲刷、湿润过的起砂路面上，迅速用刮尺将材料刮平，最后后抹子辅助收光。河南顿美路桥认为，水灰比过大所引起的水泥路面起砂反砂跑沙，在对起砂路面进行修补之前，最好是将原来的材料处理干净，使用新的、粘结力强、强度大的水泥路面修补料重新铺装在路面表层，以完成对起砂反砂跑沙路面的修补。