原厂车漆是一性的产品，出厂后再用的修补漆，跟原厂漆在质地和性能上无法比拟。所以，我们要保护好新车的原厂漆，豪华车尽量贴个隐形车衣，避免因为小剐小蹭而去做整面重喷，影响车子的残值。

那么这期节目中，涡轮哥将为大家讲解，修补漆跟原厂漆之间的差距到底在什么地方？听完以后，保准你对车子的车漆倍加爱护。

第一点，最明显的区别是，原厂漆属于高温漆，在至少130摄氏度以上进行烘烤，涂料的附着力，或者车漆的牢固程度比较高；而补漆时用的修补漆，通常的烘烤温度只有80摄氏度左右，涂料的附着力自然较差。

为什么补漆时烘烤温度不高呢？因为原厂漆在烘烤时，烘烤的只是一个车身，而补漆时烘烤的是组装完成的一台整车，有很多零部件是不耐高温的。

第二点，如果原厂漆的底漆被蹭掉，那么在补漆时，这层原厂的底漆是没法修补的。因为这层底漆是在车厂的喷涂车间，将整个车身浸入涂料池，通过阴极电泳的方式附着在上面的，出厂即无法重现这种工艺。

补漆时所补的底漆，通常是磷化处理后的涂料，与原厂底漆不可相提并论，附着工艺更是有天壤之别。在这层底漆之上，还会有原子灰涂层，也就是俗称的腻子，用来找平钢板上的凹痕，在腻子之上，就是中涂层，为色漆的附着提供良好的环境。

如果车身的一个面要重新喷漆了，那么原厂的车漆要先打磨掉，这样一来，宝贵的原厂漆就消失了。所以，千万不要因为一点点小划痕就急着去补漆，一旦重新喷涂，整个面的车漆价值会大打折扣。

第三点，色差问题。可以肯定的说，修补漆是无法做到与原厂漆完全相同的色值的，只是肉眼很难分辨而已，但是在强光照射下，还是能看出差别。原厂车漆在检测色差和厚度差时所用的高精度仪器，不用说快修连锁，连该品牌的4S店都没有。补漆能补成什么样，说实话一半靠电脑，一半靠人工。

除了色差之外，补漆时对于漆面的质量把控也远远不及原厂的喷涂车间。比如对漆面光泽度的把控，对于橘皮现象的把控。这个橘皮就是橘子皮的意思，是指车漆喷涂完毕后，漆面出现的类似于橘子皮表面的不光滑不规整现象。这个用肉眼在灯光照射下是可以明显分辨的。

说到底，补漆时所用的修补漆，本身就存在极大的质量落差。在漆膜的厚度、亮度、抗腐蚀性和褪色均匀程度上，均不及原厂车漆。

4S店或者快修连锁所用的车漆，跟原厂漆之间是有很大差别的。如果说4S店告诉你有原厂漆，那这个所谓的原厂漆，并不是真正的原厂漆，因为原厂漆是个工艺概念，属于高温漆，4S店所说的这个原厂漆，充其量是厂家卖给他们的专用修补漆。

因为新车在出厂前要进行质检，如果漆面存在问题，要送到专门的PDI车间进行处理。如果需要重新喷漆，那么这时候用的漆，就是专业的修补漆，也就是4S店所说的原厂漆。

这种漆，质量很高，但是价格很贵，而且修补漆因为附着工艺与车子在生产制造时差距太大，所以即便是质量高，也依然会降低车子的残值。

由此可见，原厂漆与修补漆之间的差距，不仅仅是涂料本身的质量差距，更主要的是附着工艺的差距。只要车漆重新喷涂，那么无论用的什么修补漆，永远都比不上原厂漆。车漆所造成的影响，在二手车市场上尤为突出。

所以，给出两个建议：

第一，补漆时，除非车型特殊，否则没必要去4S店；

第二，一定要养成爱护车漆的意识，保险杠、后视镜等一些可替换的塑料件无所谓，但是车身金属覆盖件一定要保护好，要尽量避免淋雨、烈日曝晒和高压水枪洗车，有经济条件的，去贴个隐形车衣未尝不可。