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我挺喜欢这个电气连接模块的讲法，主要是把电池单体的电连接和采样汇总在一起，而未来随着CMU的小型化和简单化，也会把CMU这个功能给融入到这个电气连接模块里面去。电气连接模块的基本作用有：

1） Busbar分流和导热功能

2） 电压（温度）采样线连接和保护

3） 电气单元与顶端可触摸部分隔离

这个电气模块，最早是见于HEV的电池模块里面，主要的组成结构如下图所示：

1.线束支撑和固定结构，用来固定采样线，并且与下层隔离

2.Busbar与固定的结构（不同的连接方式，形式不同）

3.端盖：是用来隔离电气部件和上层，实现模组的电气安全性

4.连接器：用来把整捆线连出交给外部采样单元

备注：温度传感器在较早之前是独立于这个采样模块的，是单独安置，不走这个线束总成，这样带来的好处是对于CMU部分电气间隔性相对好一些，当然很多ASIC带了温度采集以后，温度传感器很多固定在Busbar上面了。

图1 HEV里面的设计改进

如下图所示的是传统型的结构设计，上方还得放个盖子才行；随着上述的改进加入短盖子可以有效的减轻一些重量。

图2 传统型的结构设计

随着FPC的设计应用，我们可以看到大量的采用FPC的设计方案这里，我们也可以根据几个维度考虑：

1.FPC与Busbar的连接方式：之前的文章已经仔细谈过了，这里不细讲

2.FPC与外部的连接器设计：采用不同密度和插针方式布置，这里又和是否是集中式的电池管理系统还是分布式管理系统有关系

3.模组内CMU的布置：这个布置的方式可以在外和在内，主要考虑CMU的不同的形状会带来不同的差异

1） 集中式的设计方案

最为典型的是Volt的设计，我们来仔细看看：这里还是采用非常分离的模式，分解成端盖、FPC连接板（分为FPC、连接器和加强垫板三部分），下面是辅助Busbar焊接的隔离板。由于这里涉及到FPC到圆线转换，信号密度的不同，使得整个连接器显得很大。

图3 集中式FPC对线束的直接转换

2） 内置式CMU方案

在东京展览上，京滨做了一个方案，如下图所示：

1.CMU式做内嵌的单板，直接固定在隔离支撑板上

2.通过一个连接器进行直插

由于分布式的设计，模组之间可以至设计通信线，所以模组往外走的连接器可以相对简化。

图4 京滨的CVS方案

3） 外置式的CMU方案

这个其实类似于BMW的设计模组概念，把CMU吊在外方。这里比较大的好处是将来CMU的布置比较灵活，既可以把它就近卡在模组边上，也可以通过外延的线束支架统一连到外面，达到类似半分布式的效果。

图5 单模组连接线和双模组连接线

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